市场禁锢总局等五部分约谈特斯拉：要求增强内部打点

克日，市场禁锢总局与中央网信办、家产和信息化部、交通运输部以及应急打点部消防救助局，就斲丧者反应的非常加快、电池起火、车辆长途进级（OTA）等题目配合约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其严酷遵守中王法令礼貌，增强内部打点，落实企业质量安详主体责任，有用维护社会民众安详，切实掩护斲丧者正当权益。

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或致倒车影像妨碍，特斯拉召回约3.6万辆入口电动汽车

财联社2月5日讯，特斯拉汽车（北京）有限公司召回部门入口Model S、Model X电动汽车，共计约3.6万辆。本次召回范畴内的部门车辆装载有eMMC多媒体存储卡，该存储卡具有行业尺度的3000次编程/擦除周期，但跟着时刻的推移，按照现实行使环境的差异，eMMC硬件会耗尽每个存储单位的寿命周期。这种消费环境也许会导致中央表现屏软件成果的妨碍，并也许间接导致倒车影像妨碍、除霜/除雾节制妨碍和外部转向灯无法点亮的妨碍，存在安详隐患。

特斯拉宣布文件召回134951辆汽车

财联社2月2日讯，美国国度公路交通安详打点局动静，特斯拉宣布文件召回134951辆汽车。

马斯克说了真话：别在出产旺季购置特斯拉，品控差一些

2月4日，美国电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在内地时刻周二接管采访时暗示，不要在出产旺季购置特斯拉汽车。他还说，要么一开始就买，要么等产量不变下来往后再买。

马斯克接管采访时认可，一旦公司大幅扩大产能，特斯拉电动汽车的质量就会受到影响。马斯克还暗示，特斯拉在靠近2020年底时出产汽车的速率太快了，以至于汽车漆面呈现了差异水平的题目。

特斯拉因汽车质量题目受到了许多品评， Model 3和Model Y开始进步产量后更是云云。但在接管行业说明师桑迪·门罗(Sandy Munro)的采访时，马斯克对特斯拉的质量节制题目非常坦诚。

“我们花了一些时刻才真正办理出产题目。伴侣们经常问我:‘我应该什么时辰买特斯拉?’我的答复是:‘好吧，要么一开始就买，要么等产量不变下来往后再买，’”马斯克在采访中说，“但在出产进程中，要让产量直线上升的同时处理赏罚好全部小细节简直很是坚苦。”

门罗接着问本身全新的Model 3电动汽车为什么会有油漆方面的题目，一个月后所看到的另一辆车却“很是大度”。马斯克答复说，“到客岁年底，乃至到12月份”，特斯拉汽车的漆面质量才有所改进。

固然间隔Model 3宣布已经有三年多的时刻，但在2020年大部门时刻里，特斯拉一向为全力实现马斯克设定的贩卖50万辆汽车的雄伟方针而全力。这显然导致更多汽车呈现油漆质量题目。

“当我们进步产量的时辰，面临的一件事是油漆不必然足够干，”马斯克说。“以是，假如你走得更快……就会呈现像你所说的这些题目。假如我们提前知道，就会提前举办修复。”

门罗以拆解各类范例的汽车而有名，但他对特斯拉汽车的品评尤其受接待。他在2018年对Model 3的测试尤其苛刻，以为其质量堪比上世纪90年月的起亚汽车。门罗其时说:“我无法想象他们是怎样宣布这辆车的。”

“我以为你其时的品评是正确的，”马斯克周二坦言。

门罗这次采访更偏重于工程方面。他还与马斯克接头为何不消超等锻造机Mega Cast对Model 3的出产线举办进级。马斯克暗示，他们很愿意这么做，但“当公交车时速到达100公里时，很难去接头改换轮胎的题目”。马斯克暗示，特斯拉进级Model 3出产线的条件是让柏林超等工场和德克萨斯州超等工场投入运行，这是为了不严峻影响公司的现金流。

门罗还提到2018款Model 3。他举例说，仅仅是Model 3轮舱的几种原料就用了激光焊接、紧固件、填塞物粘合剂等多种方法，看起来就像一个随意计划。马斯克赞成这些品评，并暗示这种汽车产物凸显出公司在出产组织方面存在的题目。每个组件都是由各个小组独立开拓的，单独看都有各自存在的原理。但当把零部件组合在一路时，它们就会发生许多题目。

马斯克暗示，特斯拉在Model Y汽车尾部的制造进程中行使了一个巨型铸件，从而可以从出产线上移除300台组装呆板人。当特斯拉在车身前部回收同样的制造方法时，将可以或许从出产线上再移除300台组装呆板人。

门罗也提到Model 3的座椅很棒。在接管采访之前，门罗方才完成了一场行程近万公里的公路观光。他说假如本身持续在吉普牧马人里呆上一个小时的时刻，就会腰酸背痛。

马斯克则暗示，在计划Model 3座椅时，他们的初志就是消除搭客背部的压力点。假如在某一点上齐集太多的重量，就会阻碍背部血液轮回，引起疼痛。然而，跟着最新一代座椅的推出，特斯拉已经尽最大全力消除某一点的最大压力。与大大都其他汽车制造商差异，特斯拉本身制造座椅，因此可以或许明显改造产物。马斯克说，第一款Model S的座椅是本身坐过的最差汽车座椅之一。

在体验全新的测试版自动驾驶体系FSD后，门罗对其成果相等推许。他乃至暗示，特斯拉FSD将比安详气囊、安详带和全部其他当代汽车安详成果加在一路挽救的生命还要多。

当被问及特斯拉开拓这一体系必要几多行代码时，马斯克暗示他们还没有详细统计过，但代码行数多并不必然意味着体系就更好。马斯克暗示，在特斯拉他会给删除一行代码加2分，增进一行代码加1分。

在谈到特斯拉汽车的电子装备时，马斯克暗示仍有许多改造空间。在新款Model S以及Model X的电子装备中，特斯拉已经改用12V锂离子电池代替铅酸电池，用于为除驱动和HVAC体系以外的汽车大部门成果提供电力。这将使主电池组和12V体系具有相同的充放电次数。

然而，马斯克还想要将特斯拉汽车电子装备的12V供电电压增进到48V。马斯克好像以为，“对48V体系的忧虑有些言过着实。究竟上以太网的供电电压有50V，也没有人会担忧这个。”马斯克还但愿通过将车内数据传输与汽车的低压供电体系整合起来，镌汰车内布线。（辰辰）

特斯拉在华屡屡"甩锅"，这次被国度电网"回怼"

来历：证券日报

本报记者 龚梦泽

（编辑：湖南网）

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