特斯拉2020年在华收入同比大增123.6%，达66.62亿美元

记者自特斯拉向SEC递交的文件获悉，2020年特斯拉在中国市场收入达66.62亿美元，同比大增123.6%。特斯拉客岁前三季度在中国市场收入为40.44亿美元，以此计较，客岁第四序特斯拉在华收入为26.18亿美元。文件表现，2019年特斯拉在中国区实现营收29.79亿美元，2018年为17.57亿美元，中国市场在特斯拉的营收布局占比越来越高。2020年美国如故是特斯拉的最大市场，营收达152.07亿美元，中国和美海外的其他市场收入为96.67亿美元。总结2020年整年，特斯拉实现营收315.36亿美元，净利润达7.21亿美元，是公司第一次实现整年红利。另外，特斯拉的整年交付量靠近50万辆车。 (贝壳财经)

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特斯拉在华屡屡"甩锅"，这次被国度电网"回怼"

本报记者 龚梦泽

“电源无法启动，窗户也关不上，只能用纸挡一下，此刻又在下雨。” 克日，江西南昌的特斯拉车主购置仅6天的特斯拉Model 3，在一处超等充电桩上充电后，溘然断电无法启动。经搜查，特斯拉售后认真人暗示，妨碍是因充电刹时国度电网电流太大。

究竟上，这已经不是特斯拉第一次面临也许由质量题目而引起的事情了。本年，在多起“驾驶失控”事情中，主角都是特斯拉车主，但特斯拉多给出“车辆没有题目”、“体系不存在妨碍”、“车主踩错刹车”等观测功效。

“超等充电桩是把国度电网的交换电转换为直流电。即便国度电网的电流发生了颠簸，也会被配电柜和转换器举办调配抵消。另外，汽车和充电桩之间具有通信协议，举办充电电压和电流的调理，说国度电网的交换电过问干与到转换之后的直流电不切合知识。”有充电桩从业人士在接管《证券日报》记者采访时暗示。

在上述人士看来，假如外部电网的颠簸，导致配电柜转换出来的直流电发生云云大的颠簸。不要说那辆车，整个超等充电站配电柜城市跳闸进入自动掩护状态。不然就只能是特斯拉的超充站电路掩护法子计划不完美，存在安详隐患。

特斯拉“甩锅”遭“回怼”

克日，南昌市一位特斯拉车主称，新买的特斯拉Model 3在专用充电桩第二次充电后，溘然断电无法启动。据该车主透露，其时在原地拔下充电头筹备要走时，车辆产生强烈发抖，然后主屏上面表现陆续串的妨碍码，搜查后发明是车辆的逆变器烧坏。对此，特斯拉售后认真人回应称，是国度电网的电流太大了，对付该车主的丧失，公司只能为其改换损毁的配件。

上述特斯拉认真人暗示，因国度电网电流过载导致逆变器破坏，“从诊断的数据上面来看，是由于刹时电流过载导致的，我们是凭证220V或380V来举办一个整流的，可是国度电网的电压会溘然升高。”

该回应引起了国网南昌公司的存眷。1月31日，国网南昌供电公司的亮相，证实了特斯拉方面存在“甩锅”举动。国网南昌公司发文称，特斯拉自用充电站有其特有的充电技能尺度，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接毗连并行使，而非由电源线路毗连特斯拉电动车。

另外，国网南昌公司还暗示，在行使中电源线路电压不变无非常，周边其他用电装备也都正常事变，并提议特斯拉睁开自查，请专业人士当真查找车辆充电妨碍缘故起因。同时。国度电网暗示：“对收集欠妥及不切合现实的谈吐造成我公司不良影响，保存追究责任的权力。”

对此，有不肯签字的充电桩行业人士向记者暗示，南昌车主表述的环境出格像是在拔充电线时刹时，功率转换器的硬线上发生瞬时大电流导致了中央节制器芯片逻辑妨碍破坏，进而导致整车无法上电。然而，像中央节制器这样重要的电器件，很多主机厂城市要求试验电压在施加骚扰时代和之后，仍能执行其预先计划的全部成果。

面临国度电网方面细致的回应以及舆论的普及质疑，2月1日，特斯拉灵敏给以了复原。公司回应称，充电后非常环境，起源判定妨碍是充电时刹时电流过载导致的，售后职员说起多种也许身分供用户领略时，雷同灌音被选取了关于国度电网的部门举办剪辑了撒播。

屡屡推责中国斲丧者

资料表现，2019年3月份，特斯拉宣布了第三代超等充电桩“V3 Supercharger”。据报道，V3超等充电桩回收全新的电池节制计策和电力电子元器件，其最大充电功率可达250KW，机能比今朝海内大范畴行使的V2超等充电桩120KW的峰值功率晋升了一倍。

“特斯拉最新声名是逆变器妨碍，即驱动电机的节制器销毁。逆变器是直接连在电池上的，存在过压销毁的也许。”有电动汽车体系集成工程师暗示，BMS（新能源汽车电池打点体系）

充电桩的模块可以按照汽车需求，输出200V至750V不等的电压。正常环境下，充电桩会通过插头上的信号线与汽车电池里的BMS举办通讯，得到所需电压后才会开启充电。但假如BMS通讯呈现了妨碍，错误发送了电压信息，可能充电桩的节制器呈现了妨碍，就会导致BMS被高压销毁，车辆被锁死。

据乘联会发布的数据表现，2020年特斯拉Model 3在中国共贩卖了13.74万辆，成为客岁海内新能源汽车销量冠军。但复杂的销量数据背后，特斯拉却因几回自燃、失控等事情激发外界对其安详性的存眷。

据记者不完全统计，特斯拉Model S及Model X自上市以来，在充电、行驶和碰撞中，已产生了50多起燃烧、自燃及爆炸事情。仅2020年时代，特斯拉在中国就至少产生11起失控事情，个中4起官方未回应，2起称车辆无妨碍，1起称行驶中电脑死机，别的均以用户误操纵为由草草收场。

值得一提的是，对付每次事情，特斯拉官方客服处理赏罚题目的方法凡是为“甩锅”，立场也很狂妄。如断轴是由于海内阶梯欠好，个体驾驶员不会开车；刹车失灵、加快失控是由于驾驶员操纵不妥；以及此次充电事情推责为国度电网电压不不变。

在海内市场，2020年10月份，特斯拉曾举办了一次召回，引起了市场的存眷。据国度市场监视打点总局通告，因前悬架后连杆和后悬架存在题目，特斯拉在海内召回了29834辆入口Model X和Model S。 即便云云，特斯拉在给NHTSA（美国国度公路交通安详打点局）的一封信中，仍否定其车辆悬架存在隐患，并坚称是部门中国车主滥用造成，差异意召回的概念，只是选择了自愿召回方案。

（编辑：湖南网）

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