能跑1000公里的蔚来固态电池哪来的？宁德期间回应

汹涌消息记者 陈凌瑶

蔚来汽车（NIO）宣布固态电池方案引刊行业存眷后，又有市场动静称海内动力电池龙头宁德期间新能源科技股份有限公司（下称“宁德期间”，300750）或为其固态电池供给商。

1月11日，汹涌消息（www.thepaper.cn）记者向宁德期间求证，对方未直接确认这一动静，暗示“公司高强度研发投入和技能储蓄，以及量产制造手段，可以或许支撑产物竞争力的一连领先”。

1月9日，蔚来汽车在其一年一度的NIO Day上宣布旗下第四款量产车型兼首款轿车ET7，同步推出了一款单体能量密度达360Wh/kg的150kWh固态电池包产物，搭载该电池包的ET7车型NEDC续航将超1000公里。上述产物打算别离于2022年第一季度和第四序度交付。

据先容，该固态电池包产物回收原位固化工艺的固液电解质，确保电芯安详，并行使无机预锂化工艺的硅碳负极，共同纳米级包覆工艺的超高镍正极，可实现50%的能量密度晋升，到达360Wh/kg的能量密度。

值得存眷的是，搭载150kWh固态电池包产物后，蔚来全系车型的NEDC续航将大幅晋升。与蔚往复年11月推出的100kWh大容量电池包对比，蔚来2018款ES8续航将从500公里晋升至730公里，全新ES8续航将从580公里晋升至850公里，ES6续航将从600公里晋升至900公里。

固态电池是一种行使固体电极和固体电解质的电池。其被以为是下一代动力电池的首要技能蹊径，也是今朝浩瀚电池厂商和车企的重点研究偏向。

相较于传统锂离子电池，固态电池具备能量密度更高、安详性更好、体积更小等诸多上风，但要实现全固态电池的量产，还必要降服一些技能障碍，好比锂金属外貌锂枝晶发展所导致的电池起火题目等。业内广泛以为固态电池全面财富化还需5-10年。

不外，蔚来此次宣布的还不是全固态电池。据中国证券报动静，蔚来汽车电池体系助理副总裁曾士哲暗示，固然表述为固态电池，但该电池现实上为半固态电池，仍需行使电解液、隔阂。蔚来首创人、CEO李斌也暗示，全固态电池的量产照旧很远的工作，缘故起因是今朝固态电池的市场需求很低。

对付固态电池供给商，李斌在接管媒体采访时暗示不利便透露。但其提到，蔚来汽车与固态电池供给商之间有着很是细密的相助相关，且必定是业内最领先的公司。

海内来看，宁德期间、国轩高科、蜂巢动力、赣锋锂业、天齐锂业等锂电企业，以及比亚迪、蔚来、北汽团体、长城汽车等车企皆有参加固态电池研究。

宁德期间创立于2011年，营业涵盖新能源汽车动力电池体系、储能体系的研发、出产和贩卖。固态电池研发盼望方面，该公司近期在互动平台上暗示，公司将对固态电池等前沿技能一连举办前沿研究和产物研发的投入，亲近存眷市场需求和前沿技能的成长，继承以研发打破技能壁垒，创新驱动领先，多梯次多路径实现新技能商用化，以进步产物的综合竞争力。

光大证券研报表现，全固态电池的局限化量产尚需时刻，半固态电池成为液态电池向全固态电池太过的中间产物。固态电池迭代进程中，液态电解质含量将从20wt%降至0wt%，电池负极的锂含量慢慢增进直至替代为金属锂片。半固态电池仍会行使隔阂和液态电解液，电池原料系统与液态电池对比变革较小，量产时刻要早于全固态电池。该机构以为半固态电池对行业攻击有限。

（编辑：湖南网）

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