百度无人车终成“摆渡车”？

方才已往的十一黄金周，最深的印象就是——堵。放弃回田园的筒子们，躺在租来的屋子里笑，赶着回家的人，堵在高速和景区里傻傻苦笑。尤其是从北京出来的伴侣们，看着一望无际的车队与人海，恍然中有种“鬼打墙”之感。这些年，堵车对付北京来说差不多成代名词，对付承载着千年中汉文化的帝都来说，堵已是一种奇异的文化。

提及堵，出租车司机最有讲话权。几年前网友们脑洞大开，要在塞车严峻的各大路段配置露天幕布，让它24小时播放影戏，供北京里那些“晦气蛋”的出租车司机解闷儿；有的要求肯德基、麦当劳等快餐店推出全天候“送餐上路”、“堵车套餐”等勾当；常年堵在城区第一线的出租车司机逐步得到了“堵神”的称谓……，网友自发想出的“应对堵车八大招”虽为戏言，但也道出心田无奈。

10月11日百度官宣，旗下的自动驾驶出租车(Robotaxi)处事将在北京全面开放，一石激起千层浪。北京的伴侣们可在海淀、亦庄的自动驾驶出租趁魅站点，无需预约，直接下单免费试乘自动驾驶出租车处事。吃瓜群众面前一亮，这或者是办理北京堵车的新方法？事实AI不消吃、喝，也没有膀胱。

抱着对科技的好奇心，百度无人车迎来体验高潮，各界人士纷纷“尝鲜”。据百度透露：“仅10月12日当天，Apollo Go单站点自动驾驶出租车约车最岑岭值到达了600单，全天累计高达2608单。”一面世就云云受追捧，百度无人车能办理“堵城”逆境吗？

百度可否“摆渡”堵城？

曾几许时，无数科幻大片在我们心中暗暗埋下了对智能汽车的无穷神往。等候拥有《轰隆游侠》中的汽车KITT，纳米科技让它能自动变形、随意改变车身颜色，KITT就像车中的“变色龙”，助力主角惩恶扬善；《蝙蝠侠》中一跃9米高的无人驾驶蝙蝠车同样令人向往，有这样一“匹”良驹，大家都可以像蝙蝠侠一样“仗车走天边”。

而跟着科技的成长，曾经的理想已经不只仅是影戏中的殊效，而是真正可以落实到我们糊口傍边。

暂不提百度无人车，Alphabet公司（谷歌母公司）旗下的Waymo，也一向是无人驾驶出租车规模风向标般的存在，不久前公布向公家开放完全无人驾驶出租车（没有安详员），是真正的“无人出租车”。特斯拉也早在Model 3上就实现了帮助自动驾驶，CEO马斯克称将会在2020年底前推出完全无需工钱管控的无人驾驶技能。

海内则有小马智行、AutoX、文远知行等企业也在一连跟进，滴滴也早在2016年组建无人驾驶团队，成立了海内首个自动驾驶安详护航中心，该中心可以或许及时监测车辆与路况，并帮忙给出响应的指令。

自动驾驶技被誉为是伶俐都市中万物互联的重要应用场景，作为人工智能的“激进派”百度，也从来没有放弃过无人驾驶的研究与前行。百度无人驾驶车项目早于2013年就开始起步，2017年带着一张五环上的罚单冲入公共视线。落地北京之前，Robotaxi无人驾驶出租车就已经在长沙、沧州举办过了试运营。

10月11日晚,百度公布Robotaxi在北京全面开放,不外这个全面全的并不彻底。

“全面开放”并不是说，这些自动驾驶出租车可以随意停在高楼大厦旁，胡同街巷中。今朝百度无人车对付开放时刻、运营时刻和处事人群均有限定。

1、站点限定，只能在划定的15个站点上下车；

2、人数限定，每辆车最多有2名搭客；

3、座位限定，搭客只能坐在后排位置；

4、年数限定，乘坐人需年满18至60周岁；

5、时刻限定，周一到周日的10：00-16：00；

6、驾驶限定，每辆车设置安详员，掌控偏向盘；

7、蹊径限定，非筹划审批容许蹊径，不许通行。诸多限定之下，“全面开放”的招牌打了7折。

固然实际环境并不如宣传的那么宽松，但如故吸引了大批的体验者，都想感觉下这来自将来的科技感。

正若有一千个读者就有一千个哈姆雷特一样，每小我私人都有本身奇异的感觉。驳倒纷歧的评价中，总体看来无人车并未想象中那么惊艳。百度无人驾驶被盖戳“摆渡车”，用户体验实在的说没有超出人的预期。

起首，叫车难。叫车难当然与体验高潮有关，人数多，车辆少速率慢，一等便要半个小时阁下。而且假如五分钟内叫不到车，体系会自动打消，必要从头下单。在无人车短短的运营时刻内，有大批的工钱了搭车跑了两次。

其次，搭车体验一样平常。偶然转向可能规避行人时异常生硬，AI在碰着溘然呈现的自行车和行人时会强行转弯逃避可能骤然刹车，让搭客感受到波动。作为出租车着实每次搭车所在与下车点都有很强的随机性，而百度无人驾驶则必要严酷凭证站点上下车。为了利便而生，但却大大增进了利便的烦恼。

最后，长尾效应难以停止。因为激光雷达视线受阻，呈现红灯前的急刹车，无法辨认姑且红绿灯、无法提前判定阶梯施工等都成为有待晋升的长尾隐患。

以上的题目并不算出格不测，对付无人车而言，它间隔成熟尚有很长的路要走。如滴滴自动驾驶公司COO孟醒所言“一些场景也许跑了几万公里才呈现一次，这都不算长尾场景。长尾场景也许是跑了1亿公里才呈现的。”这对无人驾驶技能的回响速率和机动度提出了更高的要求。

Robotaxi日均小三千单的数据很亮眼，可对比北京的逐日的车流量，无疑杯水车薪。据官方数据表现，北京五一假期日均车辆交通量超195万辆，在特定的蹊径中，Robotaxi的体验就不算美满，想要真正的更换全部出租车乃至汽车，将是一个比漫长还要漫长的时刻。

体验一样平常是百度带给公共的初印象，固然今朝百度无人车还不能满意公共需求，但百度真的宁肯情愿“玩玩票”吗？百度着实想要的不只云云，统统还都只是在路上。

不办理“堵”，贸易空间也很大

百度不只仅只想是“摆渡”罢了，对付贸易化和将来，百度有本身的期许和筹划。

李彦宏在2020年百度天下大会上猜测自动驾驶5年后全面商用，拥堵大大缓解、不再必要限购限行，无人驾驶车辆逐渐遍及，交通事情产生率也会大大低落，以车路协同为基本的智能交通基本办法建树，将晋升15% - 30%的通行服从，从而为GDP孝顺2.4% - 4.8%的绝对增添。

（编辑：湖南网）

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