一年前，位于英国剑桥大学的Auto-ID尝试室组建了Aerospace ID技能项目组来开拓RFID的潜能和用于航空规模的标识码。自此之后，该团队开展了一系列项目，个中包罗一项关于用于航空业用RFID标签的、与EPC产物电子代码兼容的独一标识码的技能提案。该提案也思量到了现存的已经用于飞机零部件的标识码。
该技能提案是和航空运输协会ATA及其RFID零件项目小组配合开拓的。Auto-ID尝试室致力于生命周期标识码和数据打点研究的小组已将此提案送交ATA修订。该提案融合了ATA尺度、贸易航空业尺度（零件永世标识）、收发信息和追溯标识。该小组将于2007年头将最终的提案交给EPCglobal的航空和国防行业动作小组，要求对此提案举办评估和采用。
Aerospace ID技能项目组研发可以或许用于航空规模的标识码
Aerospace ID技能项目组研发可以或许用于航空规模的标识码
第二个正在向前敦促的项目是为航空业计划查询处事，称为“Google for parts”。飞机零件的生命周期凌驾多个组织。譬喻，一个航空零件产物行使限期大概超出30 年，在这段时刻内，会有许多组织处理赏罚零件、记录数据。这些组织包罗装备制造商、飞机机身制作商、操纵飞机的航空公司和维护提供商。查询处事将维护一系列指向各个疏散数据库的指针，应承小我私人探求零件信息、查询更具体的信息。
位于都柏林的Afilias公司作为Aerospace ID技能项目组的成员开拓了查询处事的实机模子。Afilias是互联网域名注册处事的提供商，为.info和.aero top-level这两个顶级域名提供注册息争决方案处事，同时还提供Afilias的RFID发明处事收集。这使得供给链打点者可以收到和共享来自差异数据源的贸易信息。该查询处事的试点将于2007年头开始。
第三个项目涉及对存储在标签上的特殊数据的打点。用于航空业的RFID标签比用于零售业的RFID标签存储量更大，因此能存储零件的生命周期过程的数据。Aerospace ID 技能项目组的成员正在与ATA的RFID零件小组相助开拓关于存储在标签上的信息的指南。
在来岁上半年，Aerospace ID技能项目组将启动新的试验以与早期的用于波音787飞机上的零部件的运输相同等。波音公司也是Aerospace ID技能项目组的成员，将为其新的飞机上约莫700个差异的零件加上标签。Intelleflex将认真提供标签芯片（RFID射 频快报注：芯片内置64Kb存储器）。
另外，Aerospace ID技能项目组正在与波音公司（Boeing）和空中客车公司（Airbus）一道开拓一套体系，用来同步标签上的信息和靠山数据库中关于零件的信息。靠山数据库一样平常由由民航政府为安详起见举办验证，并形成正式记录体系。这套体系的研究由日本庆应大学的Auto-ID尝试室率领。
Aerospace ID技能项目组的主任Prodonoff 以为，用于验证研究功效的试验正在打算和在Aerospace ID技能项目组内部实验。这些试验包罗测试标签会对飞机制造商巴西航空家产公司（Embraer）、波音和空中客车、欧洲BAE体系公司、着陆装置提供商Messier-Dowty的供给链造成何种影响。他们注重RFID技能在航空业的陈设，包罗面临飞机在诸如温度、腐化性和肮脏的情形等苛刻的前提下陈设RFID的坚苦。他们也很重视对金属部件上标签的读取。测试的方针在于验证所提出的数据同步协议的正确性（文/李娟）。 （编辑：湖南网）
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