兆威机电继续深耕汽车座椅市场赋能汽车轻量化生态创新

伶俐出行对汽车在低能耗、安详、环保等方面提出了更高的要求，汽车轻量化改造逐渐成了行业成长的热门。有研究表白，汽趁魅整体质量低落10％，燃油服从可晋升6-8％。另外，车辆每减重100kg，二氧化碳排放量可镌汰约5g/km。因此，汽车减重对节能减排有抉择性浸染。跟着海内汽车的成长，汽车座椅也在不绝完美。人们撤除对浅显的汽车座椅的要求越发盼愿对汽车座椅人道化的追求，很多新型的儿童座椅，老人座椅，电动座椅等在市场上逐渐受到人们的支持。

市场对付汽车座椅的需求需求首要可以分为两大类：一类是新车出产对汽车座椅发生直接需求；另一类是对原有汽车座椅的替代需求。在汽车座椅的替代需求方面，儿童安详需求发生的替代需求、斲丧进级发生的替代需求以及磨损等发生的替代需求。个中，因为今朝我国0-13岁儿童行使过安详座椅的家庭比例仅为19.7%，而发家国度一样平常到达了90%以上；同时，为了保障儿童安详，这个比例最好到达100%。因此，我国80%的有儿童家庭私人车存在儿童座椅替代需求。而今朝我国有0-13岁的儿童家庭数目占比约为17.3%，因此可得出安详性替代需求约为14%，对汽车座椅的替代需求较大。而斲丧进级以及磨损等发生的替代需求则相对较少，别离在3%和5%阁下。总体来看，我国汽车座椅替代需求比例约莫为22%。将来汽车座椅或将朝着轻量化、安详智能、舒服和环保几个大的偏向成长。今朝，我国约有700家汽车座椅出产商，江苏、浙江以及广东是我国汽车座椅的出产中心，但小局限汽车座椅出产企业数目多，低端汽车座椅产物充斥市场，存在产能过剩题目。同时，这也导致海内汽车座椅企业无序竞争征象严峻。作为第一大汽车出产国和斲丧国，海内汽车座椅市场却被外资品牌占有主导职位。今朝我国乘用车座椅市场首要由以江森、李尔、佛吉亚、英提尔、提爱斯等几家外资为主体的合伙企颐魅掌控，仅美国江森一家公司，就在我国成立了10家汽车座椅和车内产物合伙企业，占有世界市场近30%的份额。海内本土企业技能研发手段较量低，出产的产物档次较量低，市场占据率也较小，这是首要的题目地址。

深圳市兆威机电股份有限公司（以下简称“兆威”）作为一家研发、出产慎密传动体系及汽车慎密注塑零组件的制造型企业，僵持以市场为导向，以技能创新为焦点，将市场需求与产物研发团结起来，不绝满意环球汽车零部件客户的差别化需求。电动座椅的传动装置包罗变速器、联轴装置和电磁阀。座椅调理器是由螺旋千斤和齿轮传念头构构成。蜗轮蜗杆传动装置和座椅调理器之间用软轴联接。为进步行车舒服性，无需改变坐姿，行使节制键就可以对座椅举办12向调解，实现无级调正，兆威行使小型永磁直流电机团结斜齿举办汽车座椅传动，通过门扶手上的节制开关来节制座椅电路通路和电流偏向，实现智能调理座椅程度、高度、角度多成果调理的目标，满意了种种人群的就坐需求。今朝，时尚、安详、舒服是影响汽车座椅的首要身分。一样平常轿车座椅均匀价值在850-1050美元阁下，中档轿车在1400-1600美元阁下，高等乃至高出2000美元，对付许多手动挡轿车座椅的本钱占整车本钱比例到达5%，成为除动员机、变速箱之外本钱最高的汽车零部件之一。兆威汽车座椅调理驱动体系的技能打破加配套进级，海内座椅厂商有望打入主流整车厂商供给链。

市场需求拉动出产，新型座椅的出产快速增添。能与座椅平等揭示"当今"风度的汽车座椅套也泛起沟通的成长态势。众所周知，连年来汽车电子化、智能化的趋势愈加明明，尤其是在汽车底盘规模，具备先辈、安详、靠得住、适用、简朴等特点的电子节制装备正在被普及应用，安详掩护头枕体系正是个中一种。

座椅主动式头枕体系AHR( Active Head Restraint)是一种纯机器体系，上方的衬垫支撑，是由一条连杆毗连至座椅靠背内的压力板，当座车遭后方追撞时，搭客的身材因撞击力的浸染，会撞向靠背，将压力板今后推，促使头枕往上往前敦促，以便在头颈激烈晃动之前，托住搭客的头颈，防备或低落受伤的也许。碰撞激活装置放在头枕内里, 当它受到激活, 该装置使整个头枕通过金属支撑柱向上移,从而掩护人的头颈。

兆威座椅主动式头枕体系办理方案通过在头枕碰撞激活装置插手推杆齿轮箱，手动电调头枕可以上下和前后调解。当车子被撞击时，整个头枕通过金属支撑柱向上移，从而掩护人的头颈。汽车座椅行业市场需求异常辽阔。而思量到今朝汽车行业的转型进级，将来对汽车座椅部件所提出的要求也会越来越高。

汽车座椅在整车的安详性方面饰演着至关重要的脚色，当碰撞事情产生时，必要座椅与安详带、气囊很好的共同，才气对驾乘者起到有用的掩护浸染。连年来，跟着汽车家产以及汽车座椅技能的不绝成长前进，行业获得了快速成长。从地区市场竞争名堂来看，今朝，尽量我国事环球汽车市场产销排名第一的国度，但汽车座椅市场却恒久被外资或合伙企业所占有。据统计，环球汽车座椅行业市场险些被美、日、欧所朋分，个中北美座椅厂商占环球市场份额近一半，日本厂商占比在30%阁下，欧洲厂商仅占13%阁下，剩余的7%则由其他各国的厂家分派。从汽车座椅的整个供给链布局来看，今朝，我国汽车座椅行业内已经涌现出天成自控（座椅总成）、双林股份（座椅焦点零部件）和继峰股份（座椅焦点零部件）等优质供给商，将来有望在汽车座椅的一级总成与二级焦点件环节取得打破性盼望，强化自主品牌竞争力。另外，我国自主品牌汽车座椅庞大的成长空间也为中国本土汽车座椅品牌的崛起提供了精采的成长机会。按照我国汽车市场自主品牌乘用车和10万元以下的乘用车近5年来的销量复合增速，以及均匀2700元/套座椅总成的价值，别离猜测其对应的乘用车座椅市场局限：至2020年，自主品牌乘用车座椅局限有望打破360亿元；10万元以下乘用车（自主品牌+合伙品牌+外资品牌）座椅市场局限有望达近330亿元。由此可见，将来自主品牌汽车座椅总成厂商的隐藏配套市场空间将至少在300亿元以上，若国产更换趋势加速则在细分市场上很轻易培养出巨头级的自主厂商品牌。将来智能座椅将于与车联网深度融合，为搭客提供智能化驾驶安详性和舒服感知性体验。兆威在智能驱动体系方面为宽大汽车零部件制造厂商提供微型传动体系和电子驱动模块定制化办理方案。

（编辑：湖南网）

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