这种10年来增添最快的芯片，有望再次发作

从2009年到2019年，CMOS图像传感器(CIS)缔造了持续十年增添的“不败神话”。贩卖额从2009年不敷50亿美元，增添至2019年的184亿美元，是已往10年增添最快的半导体产物。按照IC Insight猜测，车用CIS在2018—2023年的年复合增添率将到达29.7%，高出CIS的均匀增速，是CIS增添最快的规模。而ADAS(先辈驾驶帮助体系)/AV(自动驾驶汽车)，敦促车载摄像头从仅搭载后视摄像头的设置，向6个摄像头以上的ADAS，以致多达16个摄像头的自动驾驶成长，将极大晋升CIS用量，车用CIS的远景被普及看好。

ADAS及自动驾驶拉动CIS快速增添

摄像头是汽车的“眼睛”，是构建汽车感知手段的基本。而车载摄像头中，CIS的本钱占比在50%以上，是不折不扣的焦点器件。

跟着ADAS的遍及，车载摄像头从后视成长为包括前视、侧视、环顾、后视、内视的综合方案。Yole和华泰证券数据表现，2023年环球单车均匀车载镜头数目将从2018年的1.7颗增进至3颗，而ADAS一样平常必要6个以上的摄像头。譬喻特斯拉Autopilot搭载了8个摄像头，包罗窄视野、主视野、宽视野三个前视摄像头，位于车辆两侧B柱的两个侧方前视摄像头，监测车辆两侧后方盲区的两个侧方后视摄像头，以及帮助倒车的后视摄像头。不绝上升的车载摄像头数目将敏捷晋升CIS的市场体量。

在自动驾驶规模，车用摄像头的数目有了进一步的晋升。面向L4自动驾驶，通用的Cruise AV搭载了16个摄像头，华为推出的自动驾驶车载计较中心mdc600可以处理赏罚来自16个摄像头、6个毫米波雷达、16个超声波雷达和8个LiDAR的数据。

安森美半导体智能感知部大中华地域市场总监郗蕴侠在接管《中国电子报》记者采访时暗示，车用规模跟着ADAS和自动驾驶的需求日益增进，汽车智能化和自动化水平不绝晋升。因此必要操作安装于车上差异的CIS第一时刻网络数据，举办车外和车底细况、物体的辨识和检测，让汽车尽快察觉隐藏伤害以采纳响应的法子，进步汽车行驶安详。个中，摄像头不只在汽车智能化和自动化历程中继续了汽车呆板人‘眼睛’的坚守，且远逾越人眼的视觉，通过安装在汽车各个偏向的摄像头实现自顺应巡航节制、盲点检测、紧张制动、车道保持体系、泊车帮助、行人检测、信号检测以及舱内驾驶职员疲惫检测和搭客检测等成果。

思特威在回覆《中国电子报》记者采访时暗示，自动驾驶可分为四级或五级，当品级到达L3、L4以及更高之后，自动驾驶汽车从晋升决定感知体系对付成果安详、信息安详的情形顺应性的要求出发，就会必要更多的视觉摄像头，包罗双目、单目、单色、彩色摄像头体系，用于实现前撞告诫、行人触碰预警、自动泊车等成果。

“在海表里自动驾驶开拓纷纷向L4、L5级别迈进时，汽车愈发依赖更多CIS提供的精确图像数据，以判定路况、信号标识、紧张状况等，从而操作人工智能算法举办驾驶操纵相干的决定。另外，其他车内和车外视频应用对CIS装载数目的需求也在不绝增进，以帮助驾驶员及搭客得到更好的驾车搭车体验，并确保搭车安详和阶梯交通安详。”思特威相干认真人向记者暗示。

车用CIS涉及多项要害技能指标

对比手机等斲丧电子用CIS，车用CIS对机能和靠得住性有着更严苛的要求，开拓和认证门槛更高，涉及多项要害技能指标。赛迪智库集成电路研究所高级说明师麻尧斌向《中国电子报》记者暗示，对比于斲丧电子规模，车用CIS对迅速度、动态范畴等机能有着更高的要求。车用CIS必要更精彩的微光机能，对比斲丧电子70dB阁下的动态范畴，车用CIS动态范畴一样平常大于100dB。另外，车用CIS对近红外、LED防抖、全局快门等技能有着更明显的需求。在产物开拓应用上，车载CIS要满意车规级芯片尺度。譬喻芯片要遭受-40℃～105℃的极度温度前提等，以满意AEC-Q100 2级行业尺度。

郗蕴侠为记者具体罗列了车用CIS的要害技能指标，包罗高动态范畴、消除LED闪烁、全局快门与红外相应、多种优化的色彩滤波阵列，以及靠得住的封装技能和成果、收集安详。

个中，HDR是实现相机在非凡光照情形前提下正常事变的要害。譬喻，夜间路灯会和暗处行人形成比拟，强光下地道外亮处与地道内暗处细节形成比拟。假如没有HDR，只照顾了高光地区的曝光，暗部细节就会丢失;而照顾了暗部细节，高光部门就会曝光太过。

消除LED闪烁能停止CIS受到交通灯、车灯等LED光源的影响，导致收罗的图像恍惚不清，进而影响检测的精确性。因此，CIS要担保输出兼具HDR和消除LED闪烁的高保真图像，确保两者同时实现。

全局快门及红外相应用于驾驶职员检测。驾驶员监控相神秘捕获司机眼睛和头部举措，全局快门图像传感器可以捕获快速行为，无拖影。具有红外相应的CIS，可以在红外前提下清楚地看到驾驶员眼睛。

多种优化的色彩滤波阵列用于顺应差异应用和场景，用呆板视觉的感知体系ADAS，实现更高的信噪比，以更好的检测和辨认物体。

同时，车用CIS也要满意车规半导体的要求。起首，靠得住的封装技能能担保器件在汽车生命周期行使的安详性，具有高质量的图像传感器芯片封装技能可以担保整个相机体系在坎坷温、湿度、压力、振动等恶劣和极度情形下的靠得住性、安详性和经久性。其次，跟着汽车行业伟大性的日益晋升，人们加大了开拓安详合规体系的力度。ADAS和自动驾驶L2以上的计划，必要切合ISO26262响应的ASIL尺度，在成果安详方面有着更完美的安详机制，使体系成果安详计划更轻易实现。再次，收集安详有助于确保整个体系运行的安详靠得住，尤其当车身周围的多个摄像机毗连到一此中央体系，数据和呼吁必需通过传感器与处理赏罚器之间的线路传输时。为确保图像传感器不被黑客侵袭，收集安详的机制在图像传感器实现是必不行少的。

厂商加速机关中国市场

中国汽车家产协会宣布的月度汽车产销数据表现，本年6月，我国汽车产销别离实现232.5万辆和219.4万辆，同比增添22.5%和11.6%，创下6月单月销量的汗青最好程度。高工智能财富研究院猜测，2020年我国后视摄像头渗出率为50%，前视摄像头渗出率为30%，侧视摄像头渗出率为20%，内置摄像头渗出率为6%。这意味着我国车载摄像头市场尚有庞大的增添空间。

在车载CIS规模，安森美的市场份额最为突出，其次是豪威，三星、索尼两个CIS大厂也在起劲机关。同时，克日科创板上市申请得到受理的格科微，以及思特威、比亚迪等厂商也在车载CIS规模起劲机关。

（编辑：湖南网）

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