智慧停车市场为什么跑不出 AI 独角兽？

仅对停车场硬件智能改革就涉及地磁安装、车牌辨认，高位视频，ETC 等新技能，而“停前”车位推送，必要整合停车数据资源，“停后”反向寻车、后市场处事，也涉及无线通讯、移动终端、GPS 定位、GIS 等技能，三者统筹必要装备与体系、软件和处事高度共同。加之现实改革中，差异停车场因详细情形差别多重身分使施工难度进级。

资金投入高。中国陈诉网数据表现，2018 年的十多半会级伶俐停车项目中，就有 5 个过亿项目。世界 80 万个停车场，以将来 5 年合计 20%的新增渗出率来考量，单个停车场改革费 10 万阁下，而世界 80 万个停车场的改革估量将耗费 160 亿。

投资周期长。一个停车项目运营周期最短 5 年，最长到达 30 年，均匀在 10 年以上。

局限大、周期长、红利慢给行业带来大量不确定身分，加剧企业风险，一旦资金周转呈现题目，轻易被“套牢”，成为困兽。

信息孤岛恶疾仍在，一位难求与高闲置率并存。

据艾瑞咨询《都市伶俐停车指数》统计，北上广深停车场车位空置率为 44.6%，二三线都市停车场愈甚。伶俐停车的目标是冲破信息差池称，盘活停车资源存量，但规模内浩瀚企业依然各不相谋，每个企业都推出各自的 APP，数据也无法共享，信息壁垒依然高筑，市场难有大局限成长。

鱼龙稠浊，尺度缺失，产权分手。

停车场是一个独有性、稀缺性、排他性的资源，获取门槛高，难度大。物业公司、当局、外包等多种策划模式下，市场鱼龙稠浊，打点与好处和谐伟大，整合坚苦。

各类身分综合下，今朝大部门停车场只逗留在“停前”的车位预约，“停中”阶段，无论是路边照旧室内，大大都进进场仍旧必要职员打点和引导。处事层面也仅做到信息网络，未对数据举办说明以及深入操作，“停后”汽车后市场开掘也寸步难行。

由是故，难以成立完备伶俐停车生态，最佳红利模式仍在试探。

浩瀚鱼贯而入的玩家只看到了万亿的市场潜力，却没看到万倍的市场阻力，奔跑而入才发明，这一桌美食，心有余而力不敷，最终导致在世的难红利，退出的一批又一批。

松满弓，补不敷

颠末 2014 年到 2019 年的狂热后，市场回归沉着和理性，这个已往六年被高高拉起的弓，被与会者放下，松满弓，补不敷，沉下心复盘反思。

有人说伶俐停车的本质是争夺停车场资源的比赛，雷锋网 AI 掘金志不觉得然。停车资源当然重要，但只是复杂市场中的一环。

伶俐停车的伟大在于，它既是一个必要买通 B 端，为停车场提供打点硬件及体系，也是必要亲自思量 C 端用户，为车主提供车位资源信息处事的财富。

一方面，肉难啃，其 B 端相关之伟大、环节之多，C 端需求之错乱、细拢，任何一家企业都不行能单靠双拳打全国。

另一方面，肉好吃，危与机并存，在这个 2B 再 2C 的行业，2B 是重点，2C 将成为一种通用手段，能同时在 B、C 端游刃有余的企业少之又少。也因此，假如找准了模式，将制霸一方，独享肉香。

捷停科技赵勇暗示，伶俐停车行业属于财富互联网，而非斲丧互联网，需方式先的线上运营手段，更必要强盛的线下实验、一连的处事手段；属于起步轻易、成长慢的行业，必要快速的建树手段，更必要一连的耕种、优化、运营手段。

停车场资源只是一个维度，企业可以有，但不能成为仅有。同理，单靠硬件和软件都无法真正驻足，只做装备就只能彷徨在财富链的结尾，只做处事又缺失产物焦点竞争力。

也因此，深感危急的公司都将本身往综合型选手偏向打造。传统派纷纷创立新公司，主攻用户运营；互联网企业从强 C 属性向 B 端跑，同时往汽车后处事、资产打点、汽车租赁共享、汽车金融处事和告白规模延长，固定处事运营护城河。

诚然，伶俐停车的将来，属于营业高度齐集，技能、处事、运营等综合手段强的选手，奋力翻墙背后，是一个波折遍野的伶俐停车路。

我们等一场耐久的激战，等一个从浓烟里走出的 AI 独角兽。

（编辑：湖南网）

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