全球动力电池产能“新基建”――欧洲战场

尽量疫情在环球肆虐，欧洲市场电动化的历程反倒正在加快。然而，高速增添的表象之下，动力电池供应欠缺和财富链羸弱正在成为欧洲电动化最大掣肘。财富掣肘就是企业机遇，一大批财富链企颐魅正在涌向欧洲，开启一轮动力电池“新基建”，这将深刻影响将来几年环球财富名堂。

大风行病的肆虐，并没有压抑住环球电动化的热情。

这在欧洲市场，示意最为明明。1-3月，欧洲电动汽车销量高出20万辆，同比增添85%。这已经占到环球总销量的50%以上。

个中，1月同比增添121%；2月继承保持同比92%增添；即便在3月疫情影响下，电动车仍创下6.9万辆的后果，同比增添42%，环比增添34%。

销量激增背后，来自欧洲软硬兼施政策“火上浇油”。

一是各国明晰的禁售燃油车时刻表；二是2020年碳排政策启动查核；三是包罗德国在内的多个欧友邦度确定津贴延迟至2022年之后，且刺激力度对付斲丧者极具吸引力；四是各大车企在电动化规模明晰转型，并都宣布了颇具竞争力的车型。

而就在最近，外洋媒体曝出了疫情之后欧盟的绿色经济清醒打算，该打算的重点就是对付电动汽车的支持，包罗整体对BEV免征增值税、提供贷款200亿欧元支持买电动汽车、配置400-600亿欧元的基金，而且充电办法投资更加。在此之下，欧洲电动化的历程正在进入快车道。

然而，高速增添的表象之下，动力电池供应欠缺和财富链羸弱正在成为欧洲电动化最大掣肘。

财富掣肘就是企业机遇，正是看到这样机遇，一大批财富链企颐魅正在涌向欧洲，开启一轮动力电池“新基建”，这将深刻影响将来几年环球财富名堂。

动力电池供应 “缺口”

既有近渴，也有远忧，这是欧洲车企电动化时的真实写照。

短期来看，在一季度，因为动力电池的欠缺已经导致奥迪、捷豹路虎、疾驰等多家车企的多款车型陷入停产田地。

2月尾，奥迪比利时布鲁塞尔工场的纯电动SUV车型e-tron将暂且停产。其产量方针镌汰至4100辆，较此前线针低落 1600辆。奥迪官方消息讲话人果真认可，e-tron的暂且停产是因为动力电池欠缺。

这并不是奥迪第一次由于缺傲隅池而公布减产。2019年4月，因为LG无法提供足够的电池，奥迪将e-tron整年的产量由5.5万辆下调至4.5万辆。

和奥迪面对同样题目的尚有捷豹路虎和疾驰。

奥迪公布停产的一周前，捷豹路虎也间断了其位于奥地利格拉茨工场中纯电动轿跑SUV I-PACE的出产，时长一周。缘故起因也是电池供应。

疾驰旗下的SUV EQC，本年产量估量将从6万辆降至3万辆。在客岁，EQC环球仅贩卖了7000辆，只完成了贩卖方针仅完成了28%。这背后，电池配套难逃其咎。

假如从中恒久的视角来看，动力电池的缺口更为严厉。

包罗公共、戴姆勒、宝马、通用、丰田等险些全部的车企都给出了明晰的电动化信号，且都拟定了清楚的方针。弘大的方针对付动力电池的需求天然水涨船高。

数据猜测，到2023年，对电动汽车电池的需求估量为406GWh，而供给估量为335GWh，欠缺约18％。估量到2025年这种环境将恶化，供给欠缺约40％。

也正是在庞大的缺口之下，以 LG化学、三星SDI、SKI在内的韩系，以CATL、比亚迪（002594）、前景AESC、比亚迪、蜂巢能源等为代表的中国系，尚有以Northvolt、SAFT等为代表的欧洲本土系，都在加大资金投入在欧洲举办产能扩张。

成本“粮草先行”

资金投入是反应电池企业在产能投入上的重要调查窗口。环球范畴来看，韩系、中国系、欧洲本土系都筹备了巨额的资金为接下来的产能扩张“积储粮草”。

2019年，韩系三家动力电池企业LG化学、三星SDI和SKI共投资了7万亿韩元（约合406亿元人民币）在新建产线上。

个中，LG化学投资了3.9万亿韩元（约合226亿元人民币），是前一年投资额的两倍以上。三星SDI和SKI的投资额度临近，都在1.5万亿韩元阁下（约合87亿人民币）。

韩系企业的这种投入2020年还在继承。

LG化学已经公布，打算本年在办法上投资3万亿韩元(约合174亿人民币)。今朝，其已经得到了来自欧洲投资****（EIB）4.8亿欧元（约合人民币37.5亿元）的贷款，同时，还在韩国本土筹集资金。

中国企业的投入也不容小觑，持续三年夺得环球动力电池装机量冠军的宁德期间（300750），在资金投入上的力度上乃至比韩系三家企业加起来还多。

2019年8月，宁德期间得到证监会许诺刊行不高出 100 亿元公司债券，2020 年 2 月，又对外披露拟非果真刊行股票召募资金 200 亿元。

紧随厥后，为了备战欧洲产能，其又单独为欧洲子公司提供了一份超200亿元的债券。另外，另外，其还披露，2019年以来累积其为子公司提供的金融借钱包管高出100亿元。

这意味着，宁德期间客岁和本年累积的资金筹备投入金额高达500亿元。

含着着金钥匙出生的欧洲本土的电池企业Northvolt，同样在斥巨资投入。

客岁6月，Northvolt完成来自公共汽车9亿欧元（约合70亿元人民币）股权融资，用于Northvolt Ett的开拓。

法国PSA团体将与道达尔旗下Saft连系成立两个汽车动力电池工场。该项目获得了法、德两国当局的支持，估量将获得欧盟提供的13亿欧元（约合91亿元人民币）民众资金支持。

产能扩张“快进”

真金白银的投入之下，一场动力电池产能扩张大赛已经全面启动。

LG化学，作为欧洲市场占比最大的供给商，包袱着包罗公共-奥迪-保时捷、戴姆勒、捷豹路虎、雷诺等一大批主流车企的供给商配套使命。一季度，靠着欧洲市场的崛起，其站到了环球装机量第一的位置。

但LG化学也许笑不起来。

背后缘故起因是，一季度多家欧洲车企重点电动车型的接连停产，很大一个缘故起因就是LG化学的动力电池供应呈现题目。

扩产，就成为摆在其眼前最为紧要的使命。年头，其拿到了一份欧洲投资****的贷款，规划将波兰弗罗茨瓦夫工场的产量从35GWh扩大到65GWh。

差不多同时， LG化学公布拟约2.2亿元人民币收购土耳其电子和电器制造商Vestel位于波兰电视组装厂，以扩大其波兰电池工场的产能。

扩产的紧要感，可以从一个细节中感觉到。

《韩国先驱报》4月份报道称，为了让LG化学波兰弗罗茨瓦夫电池工场扩产推进，波兰当局在疫情中放弃了观光限定，应承200名LG Chem技强职员进入波兰以推进其扩产事变。

产能扩张的同时，LG化学明明加大在欧洲的供给链机关力度。制止今朝，其已经先后和华友钴业（603799）、美妙科、浦项化学、格林美（002340）、天齐锂业（002466）、赣锋锂业（002460）、Kidman、恩捷等供给链企业签定了为期3-10年不等的供货条约。

韩系企业中，三星SDI和SKI的欧洲工场都设在了匈牙利，两家企业也都筹办第二家工场的扩产。三星SDI的匈牙利工场位于哥德，其第二家工场将于2020年上半年开始建树，2021年开始投产。

SKI示意的比三星SDI要迫切，4月，匈牙利当局应承SKI调派约300名员工乘坐包机飞往该国，以重启其在科马罗姆的电池工场。

SK匈牙利的第二家工场初期打算产能为10GWh，后期会提到到16GWh，其方针是，两年内要将环球产能晋升至70GWh，2025年产能达100GWh。SKI手上今朝的订单首要来自公共、当代和通用。

供给链的上，SKI客岁3月，公布投资3.35亿欧元，在波兰西里西亚地域成立一家隔阂工场，出产锂电池隔阂和陶瓷涂层隔阂。

中国系电池企业的陈设也在紧锣密鼓。

5月初，宁德期间公布将德国工场的投资从2.4亿欧元晋升至18亿欧元，与此同时，年头开始，已经有多家海内锂电装备企业称收到了宁德期间德国子公司的装备订单。

凭证筹划，宁德期间德国工场估量在2021年投产，2022年的产能将到达14GWh，到2029年产能将到达70GWh。

来自欧洲市场的订单，已经给了宁德期间很大的信念。客岁11月，其老搭档宝马的恒久订单，从40亿欧元增至到了73亿欧元，这个中，除了28亿欧元来自华晨宝马中国出产基地，其余的45亿欧元采购都来自自宝马团体。

而从2019年和本年前四月的的供给来看，宁德期间的动力电池已经开始大局限出口向欧洲，给包罗PSA、宝马等多家车企出口配套电池。

中国企业中，前景AESC已经在英国桑德兰拥有1.9GWh的产能，据相识今朝其还规划思量新增产能，除此之外，尚有包罗蜂巢能源、孚能科技都已经明晰提出了在欧洲设厂的规划。

欧洲本土企业中，Northvolt位于瑞典的超等工场，已经动工，估量2021年产能将到达16GWh，之后到达32GWh。

供给链的筹备已经同步开启，Northvolt最近已经先后和星源材质（300568）、科达利（002850）、天齐锂业等中国原料企业签署了供货协议。

Northvolt首席执行官Peter Carlsson客岁底接管采访时暗示，其方针是到2030年实现约150GWh的电池产能，即200万辆电动汽车的电池，估量可以满意欧洲市场1/4的份额。

PSA与Saft合伙公司Automotive Cell Company（ACC），已经开始投建，估量到2023年，第一家电池工场产能到达24GWh，到2030年，两家工场总产能将达48GWh。

ACC 布满野心，2030年欧洲电动汽车锂电池将拥有高出400GWh的预期需求，届时ACC公司将占有10-15%的市场份额。

欧洲“新基建”后的环球动力电池财富变局

欧洲沙场上，韩系、中国系、欧洲本土系企业的火力全开，拉开了环球新一轮动力电池产能扩张的大幕。

某种意义上，这个可以看做是欧洲车企发动下的电动汽车财富链的“新基建”。其对付现有的电动汽车和动力电池财富名堂也许会发生必然的的变革。

一是，环球汽车财富厘革的大情形下，欧洲本土车企的电动化启动发动了动力电池配套的集聚，而反过来看，这种集聚也将会进一步加速欧洲市场的电动化节拍。

财富链成立、政策的敦促、车企厘革的紧要感、技能财富化的成熟，多种身分叠加将敦促欧洲的电动化快速向前。

（编辑：湖南网）

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