无人驾驶进入大局限量产前夜，七大场景先落地

无人配送车今朝的本钱也不低。据夏中原透露，此刻一辆无人配送车的本钱约为几十万，首要是传感器和计较单位的本钱较高。“因此无人车配送与外卖小哥对比，不必然是节省本钱，更首要是在本钱差不多的环境下补足外卖小哥人力缺口。”夏中原暗示。

“其它，无人配送车现阶段着实游离在现有交通禁锢系统之外。“朱雷暗示。“从现行交通礼貌来看，无人配送车辆的属性还难以界定，对付它毕竟属于无邪车还长短无邪车，照旧呆板人，业界还存在很大的争议。”

干线物流固然运营情形在布局化的高速公路上，也有一些非凡的要求，好比在干线物流两头，即上高速之前与下高速之后，对人的要求较量高。“以是我们看到干线物流在短期内真正实现无人驾驶还不是太轻易，出格是在高速公路场景中，礼貌和技能两个方面都是必要时刻去做筹备的。” 嬴彻科技执行副总裁黄刚暗示。鉴于此，在将来很长一段时刻里干线物流也许都无法把司机拿掉，而是必要无人驾驶体系和司机协作实现整个干线物流的运输，云云才气够对物风行业起到很好的降本增效。

关闭园区物流最大的挑衅则在于技能的可迁徙性较差，受制于矿区、口岸、机场等场景所具有的非凡性，用于这些场景的无人驾驶技能很难再复制可能迁徙到其他场景中，云云一来一旦这些市场饱和了，就没有再进一步扩展的空间。

至于无人泊车，因为应用首要是面向乘用车，得到礼貌的许然则亟待办理的题目。“因为礼貌不应承，纵然在低速和关闭场景也不应承乘用车无人驾驶，我们以为将来AVP的贸易节拍会分为三步走，第一步是环绕部门高端车型，在住宅可能写字楼等牢靠车位先实现AVP。然后在车辆周转率较量高的交通关节、医院等处所开始慢慢进级AVP停车场，跟着这些停车场包围率的不绝晋升，发动AVP车辆渗出率进一步晋升。最后，当AVP车辆渗出率到达30%的时辰，就会拉动AVP停车场的建树。”朱雷暗示。

由此可见，尽量当前无人驾驶已经到了汗青上间隔局限化商用最近的时候，这项技能要实此刻非凡场景的大局限量产，同样还面对着技能不是很成熟、礼貌不完美、本钱过高档多重限定，这意味着接下来几年行业需在相干题目上重点发力，方能真正加快无人驾驶期间到来。

（编辑：湖南网）

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