估值高达 27 亿美元，曾但愿造车万台的 Zoox 正酝酿「卖身」

固然是自动驾驶新创公司中的翘楚（至少融资额上是数一数二的），但 Zoox 也有点僵持不住了。The Information 就爆料称，Zoox 正在酝酿 " 卖身 "。

Zoox 对此也绝不避忌，它们证实确拭魅找了投资**** Qatalyst 相助，正在切磋进一步投资和收购的也许性。

自公司创立以来，Zoox 已经拿下了 10 亿美元融资，估值更是高达 27 亿美元。

说真话，Zoox 酝酿出售并不令人不测。上周，福布斯曾联结 Zoox 扣问它们近期的财政状况。它们给出的答复简朴又程式化，" 我们有信念能拿到下一轮融资。" 此刻看来，它们也许有些太过自信了。

与其他自动驾驶新创公司对比，Zoox 野心然则大的多。除了搞出一套自动驾驶体系，Zoox 还要从零开始自行造车，由于以现有车型可不是它们的气魄威风凛凛。虽然，选择这条路径并不是 Zoox 有什么计划上的 " 洁癖 "，而是它们以为这样能打破传统约束，在软硬件整适时反而更轻易。

不外，Zoox 的思绪并不能获得业内大大都公司的认同。这样的方法固然能抄抄近路，但条件是你要造 1000 万台车。，但这个出发点有点高，并且无法一挥而就。反观业内其余公司，前 10 万台车都照旧要和传统厂商相助或取经的，

至于切换到本身的计划，时刻点就要晚的多了，事实拿出一套全新的计划必要耗损大量的资金，假如没有复杂的销量，完满是个亏本交易。

显然，Zoox 这种模式必要一连的资金投入，而在当下融资可并非易事。起首，汽车行业本就处于低迷时期，自动驾驶投资的热度也不复昔时。其次，新冠疫情大风行更是让汽车与出行行业落井下石。假如融资艰巨，不单事变无法开展，现有估值也难以支撑。

这样的配景下，Zoox 也无法独善其身，它们只好选择裁人，预计此前融到的那 10 亿美元也已经花掉不少了。

显然，留给 Zoox 的选择只有出售了。假如能有个巨头当相助搭档，好比汽车制造商或亚马逊、京东这样的物流巨头，Zoox 就能继承追逐空想。眼下，OEM 商中不乏有在自动驾驶竞争中掉队的，想要尽快跟上脚步最好的方法生怕就是直吸取购一个好项目，可能选择从一级供给商购置，但第二种方法无疑是将运气交到了别人手上。作为 Zoox 的先进，Cruise 和 Argo 的选择生怕就是 Zoox 最好的出路。

从 OEM 商的角度来看，辅佐 Zoox 实现愿景的钱它们不缺，但它们真的有动力这么做吗？事实造车然后卖出去赚钱才是 OEM 商们当下最重要的谋生，而 Zoox 的运营模式则是自动驾驶打车处事。

虽然，靠着 Zoox 手上的技能，掉队的 OEM 商确实能敏捷拿到个好的站位。固然无法与 Waymo 这样的领头羊比肩，但紧追 Cruise 应该没有题目。就今朝的环境来看， Zoox 应该能找到个好归宿，固然最终的收购价值也许无法让 Zoox 的投资者得偿所愿（详细价值也许要看竞争剧烈度了）。不外，Zoox 也不能掉以轻心，事实市场上同类的初创公司并不少，而它们的价码然则低得多。

在笔者看来，最终选择 " 接盘 " 的公司应该会继承敦促 Zoox 的自动驾驶打车梦，事实这是自动驾驶期间最有但愿的贸易模式之一。在这方面 Zoox 也有本身的天赋上风—— Zoox 的定制化车辆能顺应差异的搭客数目，在晋升交通服从的同时低落出行本钱。反观当下我们的出行方法，1 辆 5 座 SUV 凡是只有 1 名搭客，而大公交上则只稀稀拉拉的坐上七八名搭客。

留言汇报我们，你以为 zoox 的买卖营业观点。

（编辑：湖南网）

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