百度自动驾驶出租车长沙正式上线，环球贸易化落地却遥遥无期

特斯拉和Waymo一样都是操作单车智能，可是从贸易化角度来看，特斯拉与Waymo和百度截然不同。特斯拉这次想玩一下海内玩不动的共享经济，详细方案是，将车主的特斯拉车辆插手到TESLA Network中，让车主的车空闲时刻可以共享出去酿成自动驾驶出租车，车主抽取20-30%的佣金，不得不说，这个贸易模式确实与众差异。可是未知的题目来了，又有几多车主乐意把本身车辆全部权让渡？可否忍受自由出行受限以及车辆卫生都将成为车主们必要办理的生理障碍。并且，在空余时刻的行驶，会让特斯拉的电池事变时刻、充电次数增进，电池老化也将加速。固然看上去特斯拉的贸易模式挺好，可是真正实施起来，坚苦重重。至少凭证海内的见识来说，车是汉子的第二个妻子，以是海内来看，这种贸易模式仿佛不是很能行得通（土豪请绕道）。

以是，百度推出的Dutaxi处事给海内面前一亮的感受，可是假如然正的贸易化落境界崆自动驾驶出租车亟待办理的路障，或者在环球自动驾驶规模，B端的处事才是今朝自动驾驶真正看获得、摸得着的市场。

（编辑：湖南网）

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