L3级自动驾驶：食之无味，弃之痛惜？

总体上来看，对付L3级自动驾驶技能的全民遍及，固然有必然水平的便利可图，但更多的是未知的不确定。虽“食之有味”，但“弃之不吝”。

坐在车内，或看着资料，或和客户攀谈着事变；闲暇之余，端起一杯咖啡，放眼车窗外，向阳生辉。而汽趁魅正在自行驾驶，统统都有条不紊，到了目标地，走下车，车子本身停入了车位...

人们从未遏制对自动驾驶技能的等候。

克日，媒体爆出“奥迪打消了L3级自动驾驶研发项目”的动静，随后奥迪官方正式回应：“该项目并未打消，只是将研发事变上升到团体层面”。2017年七月第四代奥迪A8宣布，搭载了支持L3级自动驾驶的硬件体系。并放言，整个L3体系也会延续向公众开放。截至今朝来看，还没有任何“开放”迹象，柔美的神往，还只能是神往。

L3级自动驾驶是否能全面遍及，一向存活在浩瀚争议之中。大概L3 这一个尺度自己就有值得商讨的处所。在我看来，SAE分另外自动驾驶级别，可所以技能的成长进程点，并不料味着就是车辆量产、技能产物大量投入市场的节点。对付L3级技能的落地远景，存在太多的不确定性。

一、汽车技能成长的焦点，安详永久是第一要素

不管将来汽车行业相干技能怎样成长，安详永久是要担保的主要条件。哪怕到了“流离地球”的那一天。

L3级技能的普及应用，存在安详的不确定性。L3这个级别，在某种意义上讲，可以算作自动驾驶的初步，在体系正常运行时代，驾驶员可以将手离开偏向盘、脚分开踏板。但L3必要驾驶员故意识的随时去经受驾驶使命，随时取回车辆节制权。此处必要敲黑板，留意，是“随时经受”。这是一种无法预判的隐藏风险。

凭证当前L3的界说，驾驶搭载L3级体系的车辆时，驾驶员完全可以放松自我，信托体系，享受新技能带来的便利。在体系正常事变的时刻段，干一些其他工作，如刷刷伴侣圈，和挚友来一局“吃鸡”，乃至睡一会，而这势必会影响到驾驶员经受车辆的回响时刻。回响时刻的黑白，差异的人、处于差异的状态会有较大的差别。人机的随时切换可谓武侠小说里大侠的“人刀合一”，是一项可以染指武林的绝世武功，这对全部的驾驶员都是一个新的挑衅。而一旦工夫不抵家，经受不实时，极有也许会是“车毁人亡”。显然，从理论上讲，L3避不开这一安详题目，而斲丧者们，也一定不会主动去选择这种被动的隐藏伤害。

二、“解放大脑”步崆自动驾驶的目标

L3只能“解放双手”。在大大都人看来，L3级好像已经到达了所谓的自动驾驶。可是，就L3的界说来看，驾驶员必需筹备“随时”经受车辆，凭证这一要求，驾驶员必要精力高度齐集。这种状态下的驾驶员，双手应该放在那里？咱开的是L3,必必要有L3的“范儿”双手不能再一向握着偏向盘，可是又得做好随时经受车辆的筹备。莫非放在偏向盘的旁边？守候随时经受车辆吗？这是一个忧伤的画面。何况，这种精力高度齐集的状态、经受车辆的回响时刻等，高出了当前技能层面临驾驶员的要求。外貌的“解放双手”，并不是自动驾驶的成长目标。而L3只能做到“解放双手”。

三、自动驾驶技能的遍及，涉及浩瀚行业的协同成长

自动驾驶技能的落地，不是一个行业的事。要想自动驾驶技能实现全面遍及，避开高本钱区，来惠及公众，必要与都市基建、交通阶梯、互联网等诸多行业合力完成。而这里，最根基的，支持自动驾驶技能落地的都市基建、车路协平等必要一个长周期的成长进程。就连最基本的传感装备好比摄像头、激光雷达等都还不能满意当前的遍及需求。就当前的技能成长速率来看，木桶定律里最短的那块板不会是自动驾驶技能自己。也就是说，自动驾驶技能的成长，有着更长的时刻周期，来到达一个更高的程度。我们有条件前提去试探更高的技能规模。而L4将会是最近、最吻合的方针。虽然这也必要L2踏实的基本。比及“伶俐都市”实现的前夜，比L3更高级的自动驾驶技能也会“清静入境”。

撤除这些行业性的宏观身分之外，以奥迪等为代表的企业还必要面对其他实际的题目。

一、事情职责分别难

假设搭载L3技能体系的车辆实现量产。一旦出了事情之后，闯祸主体怎样认定？事情的产生，是体系的题目？照旧驾驶员的经受不实时？可能说两者都有责任？两者的责任怎么分别？这将是一个更难的题目。今朝，相干的法令礼貌没有任何明晰的声名。凭证当前主流的传统观点，要主机厂来为大大都事情买单。这也是，至今没有哪个主机厂敢第一个吃下这只螃蟹的缘故起因之一。就连一贯激进的特斯拉也没有在L3上下工夫，莫非是直接朝着 L4 以上的全自动驾驶进发？也许老板们都眼睁睁的看着L3自动驾驶这一肥硕的果实，想着尽早在这一规模占得一席之地。但不得不思索，出了事情往后能不能赔得起，会不会被砸招牌的实际题目。

二、本钱压力大

据传，奥迪在L3自动驾驶研发上已经投入10亿欧元。这一研发用度在整个自动驾驶行业范畴内占有的绝对只是小份额。并且研发多年，收成甚微。这是一项费时艰辛的技能刷新。对付主机厂来说，本钱压力太大。纵然奥迪已经有了自以为可以的L3硬件体系，但壹贝偾搭载在了A8这种高等车型上。间隔遍及宽大公众，何止十万八千里。何况，对付OEM这个脚色，尚有其他更应该这一脚色去完成的技能刷新。好比当前，电动汽车的焦点三电技能。从一个贩子的角度出发，成长这些或者才是越发明智的选择，他们必要齐集财力、物力去大力大举成长可以或许快速见到收益的规模，把“好钢花在刀刃上”。

总体上来看，对付L3级自动驾驶技能的全民遍及，固然有必然水平的便利可图，但更多的是未知的不确定。虽“食之有味”，但“弃之不吝”。

坐在车内，或看着资料，或和客户攀谈着事变；闲暇之余，端起一杯咖啡，放眼车窗外，向阳生辉。而汽趁魅正在自行驾驶，统统都有条不紊...

L4、L5级别自动驾驶，才是人类心之所向。

（编辑：湖南网）

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