入选十佳发动机的海马汽车到底有多硬核

众所周知，动员机技能对自主品牌来说是尤为重要的。早前，不少自主品牌穷乏动员机研发手段，只能集团外采三菱的4G1、4G6等动员机，短期来看，这确实办理了"燃眉之急"，但究竟上，比及新品上市，各人也就发明与竞争敌手产物机能已然高度同质化。

海马团体董事长景柱曾暗示："再难也要本身搞，假如总是引进，本身不干，那这个国度是没有但愿的。"

就这样，海马动员机奇迹开始了空手发迹的过程。

2001年起步，2004年海马就启动首款动员机HM483Q国产化项目，成为中国第一批开启动员机自主研发奇迹的汽车品牌。创立32年来，从装配到自主，从天然吸气到殽杂动力，海马汽车一向深耕汽车财富，对动员机研发"不离不弃"。

2016年6月，海马汽车提出"HAIMA BOOST BLUE深蓝动力"计谋构思。

这是海马汽车的动力总成电动化计谋，涉及开拓高效增压直喷动员机、7速双聚散变速器、高效机电耦合模块、动力电池、HCU/TCU/BMS节制软件等焦点技能，通过应用模块化计划方案，柔性设置五项要素，可形成轻混—深混—插混—增程等差异水平的电动化产物组合，以确保海马汽车在2025年实现电动化转型。

可以说，海马汽车的动员机研发技能已经有了质的奔腾，此次光彩加身的海马1.6TGDI动员机，也是其一起来僵持自主研发、深耕动员机技能的最有力证明。

另一方面，多年的自主研发，早已夯实了海马汽车的技能气力。

好比得到"中国心"十佳动员机的1.6TGDI动员机，回收增压直喷、DVVT、缸盖集成排气歧管、可变机油泵、聚散式水泵、电子节温器、高服从发电机等先辈技能，确保动员机热服从到达37%，2000rpm/2bar油耗在365g/kWh阁下，在行业内处于领先程度。

另外，海马汽车的智能工场也为海马的自主研发赋能。海马汽车智能工场拥有焊装、涂装、总装三大车间，综合自动化率到达85%以上。"人工智能"、"大数据"、"物联网"是智能工场三大焦点特性。值得一提的是，该工场也是强动力智能SUV海马8S的降生之地。

照旧谁人题目，海马1.6TGDI为何可以或许荣获"中国心"年度十佳动员机的声誉呢？这得益于海马汽车多年自主研发的蕴蓄，以及焦点技能与智能工场的加持。

就像那句话说的：中国汽车财富的下半场已经开始，谁有焦点技能，谁就有资格留在赛场。显然，海马汽车已经拿到了入场券。

海马8S的硬核气力

不知你可曾寄望到，无论是追求速率的年青斲丧者照旧有着平凡通勤需求的人，对SUV动力的要求始终是同等的，那就是在平衡够用的环境下，与同级对比更为突出。

而海马8S不只仅做到了同级傍边突出，更是直接以1.6TGDI动员机秒杀了敌手，为欢迎下半场的车市挑衅，做足了筹备。

海马8S在京东双11勾当中斩获的"第一"后果，也足以看出斲丧者对它的等候与热情。究竟也简直云云，海马8S无时无刻不在揭示本身的硬核气力。

其一，是海马8S的硬核动力。正如我们所知，海马8S搭载了此次荣获"中国心"年度十佳动员机称谓的1.6TGDI动员机，其最大功率为143kW，最大扭矩293N·m，在转速到达1500转时即可到达峰值扭矩，使其具备了更强劲的发作力，百公里加快到达了7.8秒。

这种"低转高扭"的特征，不只在赛道上很是给力，同时在一般驾驶中也异常贴合阶梯场景。好比红灯起步的进程，可以比其他车辆"抢跑"半个可能更多车身间隔，不必被后车鸣笛鼓舞；而在高速路段的驾驶中，这种发作力也足够支撑海马8S轻松逾越前车，给以驾趁魅者信念。

此前，海马8S还举办过一次赛道实测。在涵盖了搓板路、短波路、ABS路、倾斜角坡道等一系列伟大路况的赛道实测中，海马8S用气力证明白"强动力智能SUV"名号实至名归。

好比，颠末搓板路时，得益于海马8S的专业底盘调校，震感被过滤得很是精致；在面临30度斜角坡道时，海马8S在实时的油门相应下，可以轻松翻越坡道，尽显硬核机能气力。

其二，是海马8S的硬核智能。正如我们所说的，当代年青人是在互联网情形下生长的一代，这也注定各人不只飞跃在实际的高速公路上，也飞跃在信息的高速公路上，一部车的智能属性必不行少。

于是，我们可以看到，海马8S不只主打"强动力"，在"智能化"上也下足了工夫。

在海马汽车看来，只有效的舒心才是"智能化"的最好浮现。相较于其他品牌的智能车机体系，海马8S在实现通例语音操纵的基本上，还按照通常常常碰着的驾驶场景，设定了包罗宝宝模式、铠甲模式、浪漫模式等8种应用模式。

好比，只需说一句"宝宝睡着了"，海马8S便会开启宝宝模式，空调自动调解到吻合温度、车窗自动封锁、娱乐体系音量也会减小；

再好比，想给女伴侣制造惊喜，就说一句"来点浪漫的"，海马8S便会开启浪漫模式，车内气氛灯开启，音乐开始播放，全景天窗也会打开。省去繁琐的操纵，只动口不下手，海马8S却可以真正懂你。

（编辑：湖南网）

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