机票退票两个多月仍未退款！航司回覆：没有钱可退

“航空公司回款慢，对署理商及平台造成了很大的资金压力，是导致斲丧者退款难的重要缘故起因。”广州民航职业技能学院副传授、中国航空运输协会专家委员綦琦指出，“出于对市场需求一连不振，停航比例大、复航红利难的预期，航空公司会有维持现金流的考量，退票款作为航空公司的应付账款，某种水平上是‘越慢越好’。”

据悉，网购机票退款资金一样平常凭证航空公司—署理商—在线旅游平台—游客的次序流转，退款出发点为航空公司。疫情产生后，本来的春节“黄金周”被退票潮代替，多家航空公司过上了“紧日子”。

3月12日例行消息宣布会上，民航局打算司巡视员张清先容，1至2月，全百姓航全行业吃亏175.8亿元。2月行业共吃亏245.9亿元，个中，航空公司吃亏209.6亿元，创单月吃亏最大记录。3月18日，南边航空、东方航空和中国国航发布运营数据表现，“三大航”2月游客周转量同比跌幅均超80%。

中国斲丧者协会专家委员会成员邱宝昌以为，斲丧者受疫情影响举办机票改退是其正当权益，合规改退碰着坚苦的可向消保委、民航局或市场禁锢部分投诉。“但我们也应该看到，这次退票潮是对整个行业尤其是航空公司的庞大检验，必要各方配合应对和反思。”

“疫情时代的退票困难，袒暴露我百姓航业机票贩卖方面穷乏应急预案，贩卖渠道不足类型、层级多，机票署理准入门槛较低等题目。”中国航空法令处事中心首席专家、北京蓝鹏状师事宜所状师张起淮指出。

另外，跟着疫情在环球伸张，多家海外航空公司接连弥留：停航、降薪、裁人、休业……航空咨询机构亚太航空中心（CAPA）宣布陈诉猜测，环球大大都航空公司或将在5月尾休业，若要停止劫难产生，还需当局和民航业采纳和谐法子。

不少专家以为，疫情事后，中国以致环球民航业态或将经验重塑。“以机票贩卖为例，将来可思量成立行业内的协作机制和突发变乱应急机制；类型署理准入机制；进一步优化购票体系，进步智能化、自助化程度；沉淀必然资金，以应对突发变乱也许造成的资金链断裂风险等。” 张起淮指出。（文中刘东为假名）

（编辑：湖南网）

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