滴滴上线跑腿业务，被逼无奈还是另有所图？

来历：极客公园

2014 年 8 月 26 日，美国加州圣莫尼卡，一项送餐处事清静上线。处事平台天天提供牢靠的餐品，价值也牢靠在 12 美元，且理睬送餐时刻仅需 10 分钟。独一令人感想诧异的是，餐品包装上印着 UBER，当下最风行的叫车软件。

这是 Uber 旗下送餐处事 UberFresh，颠末一年半的时刻，Uber 正式推出送餐处事，并将名称改为 UberEats。在接下来的一年内，UberEats 将处事扩大到美国各多半会、西班牙、法国、英国等欧洲各国，也进入了亚洲市场。现在，UberEats 已成为母公司营收傍边仅次于网约车的营业，且还在高速增添。

UberEats 也许是出行处事商提供配送处事的典范案例，它向人们展示了在出行这一场景，网约车平台可以做的远不止叫车处事。而出行处事商对其他规模的试探至今还在继承，滴滴出行在克日上线的跑腿处事，就属于这一范例。

外卖停摆，跑腿跟上

「首次晤面，请多看护。」

在滴滴出行 App 中，出租车和骑车选项傍边新增一项处事——跑腿。按照 App 页面表现，滴滴跑腿可以辅佐购置奶茶、咖啡、生果、药品等，虽然假如不必要跑腿代购，也可以选择全能小哥来选择本身所需处事。价值方面，4 公里以内跑腿用度 12 元；4-10 公里 20 元；10 公里以上 30 元。

滴滴方面汇报极客公园（ID：geekpark），跑腿处事今朝在成都与杭州两个都市试点，为社区住民提供糊口物资的代买处事。之后，滴滴跑腿包围的都市将慢慢扩大，并面向社会招募跑腿员。

滴滴跑腿页面 | 极客公园

值得一提的是，今朝首批跑腿员的组成是滴滴代驾司机。滴滴方面称，跑腿处事但愿为社区住民提供便利同时，也为平台上的代驾司机师傅们提供更多得到收入的机遇。

这也从侧面声名疫情对付滴滴代驾营业的冲击。往年春节时代是代驾司机单量最多的时辰，但本年的状况大纷歧样，不只没有效户叫代驾，司机师傅们也没人敢出门。滴滴没有发布过详细数据，但在 2015 年月驾营业上线没多久时，滴滴曾宣称世界已有 100 万司机在滴滴代驾的平台上注册信息。按照滴滴媒体研究院在 2017 年头宣布的《代驾社会代价陈诉》表现，2016 年，世界代驾行业总订单高出 2.5 亿单，总产值达 154 亿元。

滴滴跑腿营业先容 | 极客公园

另一方面，同城配送，即跑腿反而是疫情时代需求量增大的行业之一。据极客公园相识，滴滴跑腿由滴滴代驾团队认真，这样的需求匹配不失为一种正确的选择。

但同样有人以为，这是疫情之下滴滴被迫做出的选择。一位跑腿行业资深业内人士向极客公园暗示，滴滴跑腿很也许就是为了让代驾司机在疫情时代有个过渡，「营业冲击不至于那么大」。

跑腿并不是滴滴第一次对出行以外的营业举办试探。2018 年滴滴曾高调开启外卖营业，在无锡、南京、长沙、福州等都市延续上线。同时期，美团也正在投入大量资源打造网约车营业，二者的竞争被视为相互在对方的首要阵地摸索。但随后滴滴外卖营业进入停滞期，美团也公布遏制在网约车营业长举办投入。

出行处事商的当地化试探

统一时期，UberEats 在外洋的盼望遭碰着了阻碍。

1 月 20 日，UberEats 公布将其在印度的营业出售给内地竞争敌手 Zomato，价值约为 3.5 亿美元。而这不是它第一次退出外洋市场。2019 年 9 月，UberEats 停息了在韩国的营业；此前，Uber 在东南亚的营业整体卖给 Grab，个中也包罗 UberEats。

固然 UberEats 退出一些国度的市场是由于「瘦身」尽快红利，但不行否定的是，在面向各国市场的成长傍边，当地化是一个重要身分。

印度内地的两家外卖平台 Zomato 和 Swiggy 已经具有相等大的局限，二者加起来掌控着印度 80% 的外卖市场，据外媒报道，UberEats「没有吸引印度大多餐厅和顾主」；韩国最大的外卖平台 Woowa Brothers 更是紧紧节制内地 75% 的市场份额。当地企颐魅克服「外来者」，在中国的戏码各人再认识不外。

进入其他市场、深度当地化的打法或者是更明智的选择，滴滴亦云云。

在收购巴西内地最大的网约车平台 99 之后，滴滴在中美洲和南美洲开启进军外洋市场。网约车深度当地化的同时，滴滴也在墨西哥和巴西开展外卖营业，举办外洋的非出行规模试探。在网约车落地日本后，滴滴同样开始在大阪招募外卖的相助搭档，并打算 4 月上旬推出外卖处事。

看起来，滴滴在外洋的试水进度要比中国越发快速，而傍边海外卖市场已被两大巨头靠近把持时，谁又能说，跑腿不是滴滴除了外卖，举办的又一次「当地化」试探呢？

（编辑：湖南网）

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