全球自动驾驶第一大案尘埃落定?“窃密者”吞下8.8亿罚金，Uber赔了夫人又折兵

谷歌母公司旗下Waymo自动驾驶公司和Uber的环球无人车第一大案有了新动向。

据路透社最新动静，仲裁人在上周已经敲定了对Uber营业主管利奥·罗恩(Lior Ron)和前雇员安东尼·莱万多夫斯基(Anthony Levandowski)的讯断，将技能罚款增进到了1.28亿美元，而这还不包罗未披露的法令用度和利钱。

换言之，这意味着Uber和莱万多夫斯基的再次挣扎也失败了，Uber全部的全力付之东流。不只云云，Uber极有也许必要与他的两名员工配合吞下失败后的苦果，缴纳约莫人民币8.8亿的罚金。

在尘土即将落定之际，最后再回首一下这件牵动天下两大自动驾驶巨头的风浪委屈。

新星升起

提及故事的因由，就不得不先提到一小我私人，他是天才、前谷歌工程师、持续创业家、狂热的自动驾驶研发者，也是Waymo诉Uber贸易窃密案件中的焦点人物——安东尼·莱万多夫斯基。

本来只是无人驾驶技能军师团成员，多年范围于学术方面研究的莱万多夫斯基在2004年迎来了改变本死后半生职业生活的一次机会，并以后乘上了人生的“过山车”。

2002年的某天，当母亲打来的电话中评论到美国国防高级研究打算局(DARPA)组织的角逐时，莱万多夫斯基无比感动，由于他已经确定本身将为无人驾驶事变支付生平。

2004年3月13日，由DARPA赞助的“Grand Challenge”开赛，这项赛事赛程共计228.5公里，其目标是旨在勉励无人驾驶技能的成长。

其时，全部参赛的共15支车队带着他们的无人驾驶车辆来到了加州巴斯托旷野的戈壁中，莱万多夫斯基的“蓝队”在个中异常显眼，由于他们是独逐一个带着两轮无人驾驶摩托车参赛的团队，而这辆机车即是台甫鼎鼎的“Ghostrider”(鬼魂骑士)，依赖精准的GPS信号及立体相机，实现了较强的均衡性和导航手段，日后被保藏在美国史密森国度汗青博物馆中。

尽量“鬼魂骑士”在半决赛后就遭遇了裁减，但这并没有影响这部车的代价，以及莱万多夫斯基投身自动驾驶的刻意。

他的伴侣其时评价他，“他是我见过精神充沛且目光狠毒，机具毅力的人。”

假如说2004年改变了莱万多夫斯基后半生的职业生活，那2010年下旬就是他走向顶峰的开始。

2007年莱万多夫斯基由于VueTool项目插手谷歌，成为谷歌街景(Goole Street View)项目标首要架构师之一。在谷歌事变几周后，他就和大学挚友安德鲁·舒尔茨(Andrew Schultz)和皮埃尔·伊夫·德罗兹(Pierre-Yves Droz)连系建设了510 Systems，并在2010年下旬被谷歌收入麾下，成为Googl X的要害构成部门。

在很短的时刻里，谷歌自动驾驶走向了正轨，510 Systems的普锐斯换成了新款雷克萨斯SUV……

风云幻化

510 Systems插手谷歌旗下后，莱万多夫斯基逐渐成为了谷歌自动驾驶项目标主心骨，510 Systems也为谷歌带来了里程碑式的成绩——研发了高出5辆自动驾驶汽车。

莱万多夫斯基所创建的Anthony's Robots打造的一款名为“Pribot”自动驾驶汽车丰田普锐斯，被《卫报》评为第一个行使激光雷达测距，并在民众阶梯上行驶的自动驾驶汽车。

在谷歌的日子里，莱万多夫斯基以其“眼光狠毒、精神充沛、干事低调”的气魄威风凛凛继承行事，510 Systems固定之后，他还低调创建了一家激光雷达公司——Odin Wave，其后更名为Tyto LiDAR。但这其后也成为莱万多夫斯基分开谷歌的一个重要诱因。

2015年头，莱万多夫斯基多次向谷歌高管提出收购Tyto LiDAR，但谷歌高管的不买账让他的技能认同感觉到了深深的冲击。

从此谷歌自动驾驶技能的贸易化速率也逐渐放缓，同年的炎天，莱万多夫斯基也开始和初涉自动驾驶规模的Uber高管频仍相见。由此便引出了从此的“反骨仔”变乱。

2016年1月，莱万多夫斯基在谷歌事变近九年后，与谷歌前同事利奥·罗恩一路分开谷歌，并与唐·伯奈特(Don Burnette)和克莱尔·德劳内(Claire Delaunay)配合开办了Ottomotto(后改为Otto)，并收购了其机缘具争议的Tyto LidAR。

而这家公司在创立后不敷三个月的时刻，便在8月份被Uber以6.8亿美元的巨资收购了，莱万多夫斯基回身成为了Waymo“死仇家”无人驾驶汽车研究项目标认真人。

硅谷跳槽原来就是习以为常的事，在没有竞争禁业的加州，跳槽本无罪，但假如加上窃取贸易机要跳槽进“仇人”公司，那就要被重罚了。

引起Waymo留意的是一封激光雷达相助邮件。2016年12月，Waymo的员工偶尔在这封邮件里发明一张Otto线路板的图纸，计划和Waymo当前的激光雷达极为相似。并且谷歌发明有其他之前在Waymo、其后转投Otto和Uber的员工下载了与谷歌激光雷达技能有关的其他高度机要信息，个中包罗了供给商列表、制造细节、高度技能相干的事变告诉等内容。

更为重要的是，Waymo发明，莱万多夫斯基去职前，下载了1.4万个高度机要的Waymo文件，约莫近10 G的巨细，个中大多与激光雷达技能有关，包罗了Waymo专有的电路板计划方案。

用这些“窃取”的文件，Uber开拓了自动驾驶，并规划推出与谷歌Tiramisu相似的无人驾驶空中出租车——Uber Elevate。

于是在2017年的2月，盛怒之下的Waymo正式向法院提起了诉讼，正式将莱万多夫斯基和Uber奉上了法庭，诉讼重点是激光雷达技能的专利题目。

这场堪称环球自动驾驶第一案的讼事足足一连了一年之久，最终，以Uber赞成不将Waymo的机要信息纳入其硬件和软件中，并赞成付出抵偿了却。两边告竣息争协议，Uber出让0.34%，约2.448亿美元的股权给Waymo。

虽然，两家最终的握手言和仅限于两家公司，对付莱万多夫斯基而言，这场风浪远未终了。

一朝皇帝一朝臣

受到诉讼影响，莱万多夫斯基在2017年5月26日，被Uber开除。