纵目科技发布三款新产品，智能泊车的“蛋糕”有多大？

继本年7月份完成C+轮融资后，自动驾驶初创公司纵目科技再次传来新动静。

12月13日，由纵目科技（厦门）有限公司、厦门高新技能创业中心有限公司主办的首届智能泊车生态圈论坛暨2019纵目科技新品宣布会在厦门进行。会上，纵目科技宣布了三款新产物：新一代智能传感器SDR1毫米波雷达、新一代L3级别Drop’n Go平台、第二代自主泊车体系（AVP Gen.2）。

个中，新一代智能传感器SDR1毫米波雷达首要提供低本钱、全天时、全工况的情形感知办理方案，将于来岁Q4实现量产；新一代L3级别Drop’n Go平台为纵目下一代L3级别泊车体系平台，分为Lite、Premium两个版本；第二代自主泊车体系（AVP Gen.2）首要传感器回收4个鱼眼摄像头、12个超声波传感器、4个4D毫米波雷达，新增办公园区、写字楼、旅馆应用场景。

“纵目科技新一代智能传感器SDR1毫米波雷达为环球首款可用于低速无人驾驶的4D毫米波雷达，可输出激光雷达的致密点云信息，从而实现基于雷达点云的高精度定位。”纵目科技副总裁、智能传感器奇迹部总司理李旭阳如是说。

会上，纵目科技首创人兼CEO唐锐猜测，AVP（自主泊车）技能别离将于2020年在地下大型停车场场景、2022年在办公园区场景、2024年在住民小区场景实现进一步落地成长。唐锐以为，HPP（影象式泊车体系）是AVP的一个子集、私家订制、众包数据来历。

纵目科技首创人兼CEO唐锐

“泊车智能化必要各人一路全力”，唐锐暗示，“构建L3、L4伶俐泊车生态圈，必要整车厂、焦点体系、停车场以及其他生态搭档协同成长。”

北京停简朴信息技能有限公司车联营业总监、车亭智能CEO王钢先容，自2006年以来，世界汽车保有量增添近5倍，但中国焦点一二线都市广泛存在40%至65%的车位缺口。今朝，“中国停车位缺口5000万，空置率却高达51.3%”。另外，王钢暗示，“伶俐停车成长经验了三个阶段：毗连与付出的1.0期间、增值处事的2.0期间、物联网和新能源的3.0期间。”

“基于感知、定位、筹划、节制，才气实现真正的自动驾驶。”广州小鹏汽车科技有限公司自动驾驶中心高级司理管勋说道。管勋透露，在自动驾驶技能方面，小鹏汽车将于2020年向XPILOT3.0+进化。

另外，广汽研究院智能驾驶技能部部长、广汽L3/L4无人驾驶技能总监郭继舜以为，在自主泊车方面，主机厂要实现“整体本钱可控、自主泊车云端足够强盛、自主泊车成果安详”。郭继舜透露，“广汽正大力大举推进影象式泊车、自主泊车技能的落地，估量2020年底实现量产。”

对比自动驾驶的“遥遥无期”，自主泊车或将率先实现商用落地。认真办理“最后一公里”停车题目的自主泊车，不只对传感器等有着更高的技能要求，还必要与车联网等协作成长。

现在，从玩家的机关上看，智能泊车的鏖战“硝烟”已然升起。

客岁12月，纵目科技公布收到中国一汽的项目定点关照书，将在一汽红旗品牌2020年的量产车型上，陈设低速自动驾驶L4级自主代客泊车体系。这也成为海内首个AVP项目明晰落地的动静。

作为中国自动驾驶（AD）和高级驾驶帮助体系（ADAS）技能及产物供给商，现在，纵目科技低速L4自动驾驶衍生出两种贸易模式：第一种，给主机厂供货模式，辅佐主机厂来开拓相干的智能成果；第二种，打造汽车生态圈模式，向共享汽车等出行运营商提供办理方案。

除纵目科技外，不少玩家也纷纷加紧在智能泊车规模的机关。

百度智能汽车奇迹部总司理顾维灏曾先容，百度Apollo宣布的Valet Parking自动驾驶泊车办理方案“合用于市面99%以上的停车位”。本年5月份，祥瑞宣布了“爬行者智能体系”，并称“基于现有量产传感器设置，操作V2X技能，借助‘云端’、‘路端’、‘停车场端’的帮助办法，可实现100%自主泊车的智能体系。”

另外，荣威、小鹏等也向外界展示过其自主泊车技能。

跟着技能的成长，智能泊车已然成为玩家的“首要卖点”之一。从这一规模来看，越来越多的玩家插手个中。可否顺遂抢占智能泊车的这一块“蛋糕”，将成为浩瀚玩家面对的配合挑衅。

会后，纵目科技首创人兼CEO唐锐接管了亿欧汽车等媒体在内的群访。以下为采访首要内容（有删减）：

Q1：纵目科技最开始在ADAS技能和泊车技能方面有必然研究，在这之后就开始机关自动泊车和自主泊车，为什么后续开始这方面研发，基于什么样的思量？

A1：我们以为，在一家企业的成长进程中，要有一个较量聚焦的市场来做。从环顾ADAS开始、到宣布AVP的第一代、然后到宣布AVP的第二代，以及L3，这是很天然的进化进程。有了第二代AVP，后头尚有第三代的AVP，通过更好的算法和更高的传感器，这是天然的企业成长进程。

Q2：我们此刻的产物详细应用到了哪些车型上，今朝的订单量环境怎样？

A2：今朝，我们跟海内的一线车厂都在举办相助。但“装载量”这个题目，更多应该看“自主市场的容量有多大”。我认为自主泊趁魅这个市场容量很大，将来几年这个市场将保持高速增添。我猜测，在将来3-4年，L3、L4级此外自主泊车渗出率也许到达5%-10%。到2023年阁下，L3、L4级此外自主泊车在中国可到达10%的渗出率，AVP产物会走进我们的糊口。

Q3：您之条件到过，自主泊车也许最早实现贸易化落地，您认为自主泊车实现贸易化落地必要哪些前提？

A3：有几个前提。起首，大的来说是技能前提，这是我们跟主机厂一路来相助推进的；第二是生态上体系的完整前提；第三个，基于一些新的产物形态上，还也许有一些相同于保险、法令礼貌这样新的对象，看看是否须要有举办一些恰当引入。本日来看的话，我们已经很近了。由于来岁年底，我们的第一代AVP进入量产。我们所说的这些前提，更多是一个进程，在这个进程里，我们会看到AVP会走进糊口中来。

作者丨曾   乐

编辑丨杨雅茹

（编辑：湖南网）

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