“无人机第一股”亿航在美上市，市值靠近7亿美元

12月12日，智能自动驾驶航行器制造商亿航智能正式在美国纳斯达克上市。本次IPO总计刊行320万股ADS，价值为12.5美元，最高募资金额为4640万美元，股票代码为EH。

凭证刊行价值计较，亿航今朝市值或许在6.8亿美元。

亿航创立于2014年，早期从事斲丧级无人机营业，但其市场份额一向不高。2016年尾，亿航开始慢慢裁减斲丧级无人机营业，后慢慢向行业应用转型。

今朝，亿航定位于智能自动驾驶航行器科技企业，提供自动驾驶航行器(AAV)息争决方案，包罗都市空中交通（载人交通和物流运输)，伶俐都市打点和空中媒体等应用规模。亿航在招股书中称，制止2019年9月末，公司已成立起一支由125人构成的研发团队，占其员工总数的一半以上。公司在中国已得到138项专利，涉及航行节制和批示节制体系等焦点技能。

按照亿航招股书，2019年上半年，亿航的空中交通办理方案发生的收入为2386万元，占总收入的73.7％；空中媒体办理方案收入777.4万元，占比24%，小都市打点办理方案收入12.4万元。

营收方面，亿航在2017年、2018年及2019年前9个月实现的营收别离为3170万元、6649万元以及6713万元。同期净吃亏别离为8658万元、8046万元及4784万元，业界曾质疑亿航的贸易模式不足清楚，难以找到红利打破口。

2018年，亿航推出了环球第一款可载客的无人驾驶飞机“亿航184”，但这款机型更多的浸染在于技能验证，并未实现量产。本年6月，亿航公布初次批量交付“亿航216”载人级电动自动驾驶航行器，客户首要是来自中国、欧洲及北美地域是旅游、医疗、交通行业。由此，亿航焦点营业板块“都市空中交通”乐成进入贸易化阶段。

制止12月5日，亿航已交付38架可载人航行器（216），用于测试、培训和演示，未交付订单48架。亿航首创人、CEO胡华智对界面消息暗示，亿航在前几年吃亏严峻的缘故起因是研发投入过大，但本年是一个转折年。他以为，跟着“216”的交付数增进，以及环球市场化机关加速，亿航的财政状况获得改进，本年前9个月的吃亏幅度较客岁同期已经收窄。

10月31日，亿航递交给美国证券买卖营业委员会（SEC）的招股书中表现，此次IPO募资总额为1亿美元。而在12月5日，募资额已更新为最高4640万美元。

“亿航从来不缺钱，也从不会烧钱”，胡华智在接管界面消息采访时暗示，本次募资局限并不大，此刻并不是赴美上市的最好机缘，亿航从筹办上市到此刻也遭遇了许多阻碍，但跟着公司贸易化历程加速，亿航必要更多资金举办市场化扩张，同时也必要加大研发力度，让产物跟得上航空和通讯技能的前进，因此选择在这时赴美上市。

按照招股书，此次IPO所得资金将首要用于五个方面，包罗产物、处事和技能的进一步研发；贩卖和市场营销，包罗开拓环球贩卖渠道；继承扩大产能；开拓都市空中交通办理方案，以及隐藏计谋投资和收购。胡华智透露，欧洲和东南亚会是亿航将来重点发力的地域。

亿航所研发的自动驾驶航行器与传统无人机有所差异，是一种网联无人机，可实现长途异地节制，不受遥控范畴限定。更大的差别在于亿航的航行器可载人，因此亿航把本身的焦点营业定位在了“都市空中交通”上。

今朝，亿航的空中交通营业首要包罗贩卖载客无人驾驶飞机及商用物流等。胡华智称，将起劲敦促可载人航行器产物落地。今朝，亿航已经与永辉团体“超等物种”共建了伶俐空中配送树模店，也与DHL相助，宣布了智能空中物流办理方案及首条无人机配送处事航线。

亿航对付将来的定位方针是“空中出行处事商”，但愿可以或许把载人航行做成常态化。但另一方面，因为涉及到人身安详，都市空中交通受政策礼貌影响较大，运行航线必要获得审批。胡华智暗示，亿航一向在和相干部分保持雷同，不久后将在广州开通多条空中航行试点航线，武汉也将作为空中交通试点都市。

招股书表现，亿航的两款载人航行器EHang 216和EHang 184的续航时刻别离为21分钟和19分钟，最远间隔为35公里和31公里。

在本轮IPO之前，亿航曾经验过四轮融资：2014年得到100万元的天使轮融资，资方包罗真格基金、乐搏成本、PreAngel；2014年12月完成由GGV纪源成本事投的1000万美元A轮融资；2015年8月完成由金浦投资领投的4200万美元B轮融资。

上市后，亿航首创人胡华智持股42.8%，CMO熊逸放持股3.2%，CFO刘剑持股1.2%。机构方面，GGV持股10.2%，真格基金持股7.1%。

【来历: 界面消息】

（编辑：湖南网）

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