著名分析师：Uber上市在即，其估值仍存在五大问题

然而，题目在于：无法判定理论是否切合实际。Uber在招股书中泛起数据的方法存在两个首要题目：

• 起首，来自发家市场和新兴市场的数据是整体泛起的。

• 其次，来自Uber拼车处事和其他营业的数据，尤其是Uber Eats的数据，也被整合在一路泛起。

思量一下Uber在美国和加拿大这两个与Lyft相干的市场的示意：Uber的“焦点平台收入”为61.48亿美元。

“焦点平台”是指拼车和Uber Eats，“焦点平台收入”是“焦点平台总预订量减去(i)司机和餐馆收入、退款和折扣，以及(ii)司机嘉奖。”

因此，为了与Lyft举办直接较量，有须要将拼车和Uber Eats分隔。

不幸的是，这是不行能的，缘故起因有两个：

第一，尽量Uber确实单独陈诉了拼车和Uber Eats的数据，但这个数据是“焦点平台调解净收入”，这相等于“焦点平台收入(i)减去多余的司机嘉奖，(ii)减去司机保举，(iii)减去法令、税收、禁锢筹备金和结算的影响，以及(iv)减去了我们2018年剥离营业的影响。”

其次，这些数据没有按地理位置分别。简而言之，要相识Uber在北美拼车营业，你不只必要较量苹果和橙子，还必要以某种方法确定你评论的苹果和橙子到底有几多。

关于电动滑板车的题目

与此同时，美国46%的出行间隔不到3英里，在这里，电动滑板车、电动自行车和其他非汽车办理方案也许会影响Uber的焦点拼车产物，这家公司认可：

我们信托，无桩电动自行车和电动滑板车办理了很多这些用例，并将跟着时刻的推移代替这些行程的一部门，出格是在上放工岑岭期交通拥堵的都市情形中......

新移动产物的推出，如无桩电动自行车和电动滑板车，其价值比我们现有的产物和产物更低，将低落我们平台上每次出行的均匀预订量。

从理论上来说，这是可以接管的：Uber在拼车处事方面的领先职位，应该会让这家公司在从头界说拼车处事到运输即处事（transportation-as-a-service）方面具有上风。

但题目是，招股书中根基上没有提供有关这种转变将怎样举办的细节：新移动性正在增添吗？本钱布局是什么样的？行程次数的增进是否补充了拼车带来的收入镌汰？

公正地说，此刻对付电动自行车和滑板车来说，还处于很是早期的阶段，以是缺乏数据是可以领略的。 与此同时，缺乏数据正成为一个主题。

关于自动驾驶的题目

环绕Uber(和Lyft)最大的保留题目之一是自动驾驶汽车：当不再必要司机时会产生什么？ 究竟上，我以为Uber的招股书在这里是最好的：

（编辑：湖南网）

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