易到延期规复提现，有司机十几万提不出来

2017年头，部门易到司机在易到办公区讨薪，易到“资金链断裂”的据说甚嚣尘上。昔时3月，易到官方微博宣布动静称，今朝易到策划状况很是精采，融资也在顺遂敦促中，近期将启动上市打算。从此乐视与易到风浪愈演愈烈，上市打算无疾而终。

“易到陷入逆境的基础缘故起因，一方面在于网约车操盘难度很大，资金需求大，原来就是个小概率乐成的工作。另一方面，易到屡次交割都碰着不测，好比贾跃亭乐视风浪，以及这次大情形导致融资呈现题目。”互联网调查西崽道师这样以为。

难觅新接盘侠，易到驶向何方？

出生于1983年的韬蕴成本CEO温晓东在成本市场颇为隐秘，按照企查查工商信息，温晓东控股72家企业，涉及出行、影视、旅游、房地产、农牧业、新能源等规模。韬蕴成本曾是乐视及贾跃亭的盟友，现在反目成仇。温晓东也因乐视余波成为了“老赖”，被采纳限定斲丧法子。此番果真出让易到股权或是必不得已。

曾经对网约车行业信念满满的韬蕴成本认可，“将来网约车市场的参加者中很难有韬蕴成本的脚色”。韬蕴成本以为，“将来是属于可以或许充实发掘用户代价的人（金融处奇迹）、可以或许充实掘客运力代价的人（汽车财富）以及可以或许充实举办碎片化整合的人（都市糊口处奇迹）。”

韬蕴成本暗示，“易到今朝开展营业的都市100余个，拥有都市牌照60余个，数万万注册用户，数百万注册司机。此刻乐意以一半的价值出让易到股份”。对此，易到方面暗示，不予置评。

“易到的出路无非就是卖身可能融资。不轻易，但很有但愿，由于代价自己还在。”丁道师暗示。

现在出行市场幻化莫测，占有市场首要份额的滴滴，仍旧是处于吃亏之中。美团虽得到多地网约车牌照，但高额的本钱令其对开城望而却步。

挑衅与机会并存。出行“黑马”哈啰出行却大力大举拓展网约车与顺风车规模，接入嘀嗒出行与首汽约车的哈啰出行，春节前也将杀入顺风车规模攻城略地。另外，上汽团体、一汽团体、祥瑞团体、首汽团体、长城汽车、江淮汽车等车企公布进军网约车市场。将来专车市场将有一场厮杀。

唐欣以为，“易到必要依赖一个真正有气力的企业，把本身的计谋和主业能拉回正轨。出行行业跟着大局限津贴的退出，市场机遇是有的。不解除一些大型企业，通过收购易到快速进入。”

“我们对易到都有信念，由于用易到的司机一向在易到，易到的忠实搭客也一向在用易到，只是它此刻有坚苦了，没步伐，但愿它能好吧。”易到老司机刘师傅甚是强项。

新京报记者 陈维城　演习生 王浩然 李欢欢

本文来历：新京报 责任编辑：王凤枝_NT2541

（编辑：湖南网）

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