别指望无人机了，亚马逊送货此刻还要靠外包小哥

任作甚亚马逊送货的公司都必需付出车辆购买、汽油和保险等相干用度。亚马逊的新相助搭档要想在红利的同时低落运输本钱，最直接的就是付给司机的酬金要低于竞争敌手。UPS工会司机员工年薪最高靠近8万美元，这还不包罗加班费，以及公司提供的医疗和养老金福利。到2022年，这些人为还将上涨9.4%。美国邮政处事公司的司机年薪中位数为57,000美元。而联邦快递的大大都承包商每年付给司机的酬金约莫是4万美元，有些还提供医疗福利。但这些司机没有插手工会，员工活动率也高于UPS。对比之下，尚有不少人等着成为UPS的司机。亚马逊在客岁10月份公布，全部客栈工人的时薪至少要到达15美元。该公司没有划定包裹投递相助搭档向司机付出几多钱。但据媒体对两位亚马逊送货相助搭档的采访表现，撤除加班费，全职司机的年收入在3万至4万美元之间。

除了节减薪酬开支外，亚马逊的送货相助搭档模式还应承亚马逊为相助搭档提供一次培训，然后由相助搭档包袱雇用、雇佣和培训投递营业员的用度。小时工自主转班平台Branch Messenger首席执行官阿提夫·西迪奇(Atif Siddiqi)指出，这一本钱也许高达每人4,000美元。

他暗示:“今朝，雇用和留住人才的本钱很是奋发。”“但他们应该不难找到想要创业和策划本身公司的人。”

客岁炎天，布莱克·沃恩(Blake Vaughn)欣然接管了在得克萨斯州沃斯堡(Fort Worth)开设亚马逊包裹投递营业的机遇。颠末屡次电话口试后，他前去西雅图接管为期一周的培训，并于10月份正式创立本身的快递公司Patriot DSP。他拥有50多辆面包车，雇佣了近100名司机，每小时向他们至少付出15美元的薪水，另外尚有奖金和福利。作为一名水师老兵，沃恩从亚马逊得到了1万美元的启动资金，该公司专门为吸引退伍武士创业而设立了100万美元的专项资金。

沃恩对亚马逊为他做的全部基本事变印象深刻，这让他可以或许顿时着手举办策划，而他之前的特许策划营业都必要他本身亲身去跑。亚马逊曾与Indeed就雇用告白、汽车购买融资和保险、员工和装备的康健福利以及辅佐司机导航的无线处事等事件举办过预先会谈，全部这些买卖营业的价值都比他本身能拿到的更好。沃恩暗示:“这就是依托复杂亚马逊架构的美好之处。”

亚马逊每个月付出给沃恩每辆车最多1800美元，每个员工24美元的时薪，然后再为每个包裹多付一笔钱，让其来打点内地的送货营业，同时获取利润。沃恩估量，头三个月营收约为100万美元，利润率将到达10%到14% .他暗示，一旦本身站稳脚跟，利润率应会有所进步。沃恩每月必要耗费3000美元在Indeed上宣布雇用告白，为此他还聘任了一位有雇用手段和人力资源配景的司理。他每月约见大抵40名司机，并聘任个中的30名。

为了贯注交情，低落职员活动率，沃恩会为司机集会和保龄球之夜之类的勾当埋单。假如员工在同事抱病或事变进度落伍时支付了特殊全力，他们还会得到奖金，这统统都是为了确保包裹投递不会拖延。

“我们一向致力于打造一种司机热爱为公司事变的文化。”沃恩如是指出，“我以为这是让小企业主更贴近公众的设法。”

OC&C计谋咨询公司(OC&C Strategy Consultants)合资人尼古拉斯·法希(Nicholas Farhi)暗示，那些局限较小的伉俪店每每比大公司所雇用的小时工服从更高。工人们对晚上、周末和假期加班不再那么挑剔，并且他们也不会是工会组织者的一个大方针。工会组织者每每可以将人为进步20%。他说，假如亚马逊在世界各地雇佣数千名送货司机，它将成为吸引工会组织者的磁石。

法希说:“他们只会多走几个弯路，但会在两站之间开得更快，由于这样做对他们本身有更多的鼓励。”“自主创业的劳动力好像更有动力一些。”

亚马逊行使第三方送货处事的做法已经遭到诉讼，有人指控其相助搭档通过按日而非按小时付出司机人为，从而绕开了加班相干法令禁锢。本月在伊利诺斯州提起的一告状讼称该项目是“试图躲避包袱快递司机责任的犯科打算”。

在此之前，联邦快递被迫付出1300万美元的息争金竣事了一项诉讼，该诉讼声称，将工人作为独立承包商而付出人为是“错误分类”。为了应对这些诉讼，联邦快递此刻要求其处事提供商雇佣司机。尽量云云，代表司机在几个州提倡的更多诉讼仍在给联邦快递新规带来不少贫困。亚马逊也曾付出过一笔相同的息争金，缘故起因是加州一项针对该公司的诉讼声称独立承包商所行使的亚马逊Flex应用措施让快递司机受到了诱骗。

但绕不开的题目是怎样找到乐意拿着低人为能完成高质量处事事变的人。斲丧者的家庭安详录像常常表现送货员往客户家里扔包裹，乃至是把包裹顺手甩过栅栏。客岁，加利福尼亚州萨克拉门托(Sacramento)的一名男人在网上宣布了一段视频，一名亚马逊快递员正在自家车道上排便。

物流咨询公司MWPVL International总裁马克·伍尔夫拉特(Marc Wulfraat)暗示，“首要的题目是找到乐意为15美元时薪扎实完成事变的人，且不会将30英尺的大包裹直接从车窗扔向门廊。题目的要害不在于有几多人扔包裹，而是扔包裹屡禁不止。”

至少在无人机投递包裹遍及之前，贝索斯和他的公司将不得不直面这些挑衅。（晗冰）

本文来历：网易科技报道 责任编辑：王凤枝_NT2541

（编辑：湖南网）

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