1300万ofo用户退押金陷困局:告状恐驳回 仲裁费太高

陈值汇报《财经》记者，休业申请可由债务人、债权人、股东向法院提出。单个债权人，好比ofo用户，理论上可以99元或199元的未清偿到期债权向法院提出休业申请，但法院出于稳重，会要求申请人持有债权确认的依据证明其债权人身份。这时也许会形成究竟上的仲裁前置。

多位法学专家表明称，触发企业休业的事由有二，一是资不抵债，二是不能清偿到期债务。而就今朝的环境来看，如休业申请由单个要求退还押金的债权人提出，清偿该小额债务对ofo来说垂手可得。至于ofo是否已经到了资不抵债的水平，尚无充实证据可以做出论断。

陈值暗示，如若法院受理，后续也许呈现的措施包罗休业重整、休业清理和休业息争。休业重整相等于从头给企业一个机遇，在一按时代内，企业也许通过引入新的投资者或其他方法而得到更生，债务则也许实时清结，也也许延期偿付可能债转股，情势多样。休业清理措施中，会依法处理企业的资产，转化为可分派的工业，公正偿债，尔后公司终结。休业息争则指各方可以或许协商同等，就债权债务题目告竣息争协议。他以为，假如走到休业这一步，因为ofo押金题目用户浩瀚、单个金额小，通过重整拯救ofo或者是掩护宽大用户本钱最小化的方法。

若最终进入休业清理措施，用户押金债权的清偿将排在哪一位？北京大学法学院副院长薛军汇报《财经》记者，从法令性子上讲，押金首要是用来包管用户返还车辆、担保车辆齐备的任务，是前述任务不推行时也许发生的抵偿责任的包管，它在性子上相等于一个特定的质押物，按照《物权法》道理，原则上是不转移全部权的。因此在严酷的法令意义上，用户如故是押金的全部人。

但由于款子是种类物，按照民法上“占据即全部”的原则，固然用户只是以质押的目标将押金给了企业，可是企业“占据即全部”，该笔资金若和企业的其他资金混同起来，用户要求企业偿还的时辰，就是平凡债权，而不是物权性的返还哀求权，必要跟其他平凡的休业债权一同清偿。

假如将其认定为物权返还哀求权，这时则可利用休业法上的别除权，不参加休业分派，用户可要求企业直接偿还。可是，实现前述目标的条件是，企业把押金和它的一样平常工业、其他账户严酷区分，未让两者发生混同，用户才也许主张押金是一个特定的物，反面ofo的其他债权参加休业分派，直接拿回。

假如押金成为平凡债权，参加休业分派，凭证《休业法》划定，排在其清偿顺位前面的包罗职工人为、国度税款、抵押物权，此种情境下，用户的押金退还将难以获得保障。

邓峰以为，凡是这种涉及到万万数目级别公家好处的变乱，最终不太也许会通过休业来办理题目，相干部分或许率会提前参与，凡是会回收经受的方法处理赏罚，即进入广义上的公司挽救阶段。经受之后，用户的押金将排在送还次序的火线，投资人的掩护反而也许成为最大的难点。

相干部分已在亲近存眷并试图敦促此次风浪的办理。12月21日，交通运输部消息讲话人吴春耕暗示，对付ofo退押难的环境，交通运输部高度存眷，也始终与相干企业保持雷同接洽。一方面，支持ofo公司多方开源节约，加强企业可一连成长的手段；另一方面，也在督促其流畅退押金渠道，优化退押金流程，加速线上退押金进度，切实保障用户正当权益。

吴春耕暗示，共享单车是一种新业态，在成长初期会碰着这样那样的题目。总体来看，今朝共享单车行业运行安稳，需求保持兴隆的态势，按照起源统计，今朝世界天天共享单车的行使量如故在1000万人次以上。在新业态成长进程中，我们但愿公家可以或许理性地对待和看待，可以或许多一些海涵和勉励，“要多多宽容，为新事物留下试错的空间，这样才气营造勉励创新成长的大情形”。

本文来历：财经杂志 责任编辑：姚立伟_NT6056

（编辑：湖南网）

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