ofo遭猖獗"挤兑"：近1000万人列队退押金

申请退押金的用户越来越多，导致ofo的体系瓦解。下战书3点，数十个网友称连列队的机遇都不给，好不轻易排到队，却一向表现收集非常，

也有人暗示，，这至少证明ofo的付用度户数是真实的。不外，也有押金没退成倒欠ofo钱的。缘故起因在于，之前行使ofo共享单车后未实时付款，导致斲丧超出额度产生倒欠。然而这部门倒欠的钱并不能以押金的方法抵消，充值时又至少得充20元，才使这些用户今朝账户总余额为负数。

对此，用户诉苦道：“押金又退不了，还倒欠1元。有点不合端正，鼓捣充值了才气退!你要想多扣那一元你抵消了还我剩余押金就行!!极端无语!! ”

值得一提的是，今朝有效户在交际软件上暗示，退押金2个月往后，押金自动酿成了账户余额。

而早在11月，就有动静称ofo推出退押金新方法：99元押金用户用押金投资理财项目后可免押金，199元押金用户可把押金充值成余额。对此，ofo官方并未作出回应。

北京总部本日又有人来列队

ofo这次不给挂号了

开通线上同时退押金后，线下退押金却不给挂号了。12月18日上午9时，在位于北京市海淀区互联网金融中心的ofo总部，汹涌消息记者看到，早上已经有一两百人来到这里列队退款。

退押线上挂号指引针对12月17日晚间ofo发布的网上和现场退款同样法则的关照，12月18日早来到现场的用户暗示不信托，“此刻手机上退款的人数都排到300多万了，不知道什么时辰才气退出来，照旧来到现场列队安心”，“我猜公司退押金必定会先紧着线下的，怕生事呗。“几位用户汇报汹涌消息记者。 “我们早上六点就来列队了。不知道他们昨天发的关照，就是看到昨天消息报道可以来现场退款来列队的。”

12月18日上午9时，北京市海淀区的互联网金融中心ofo总部大楼下列队的用户。 汹涌消息记者 张宁 图

中消协：70家共享单车平台中有34家倒闭

斲丧者遭遇退押金难，ofo并不是唯一家。从客岁下半年开始，许多共享单车用户经验了共享单车押金退不返来的环境。中消协观测发明，70家共享单车平台中有34家倒闭，而个中仅对酷骑单车的投诉就多达21万次，涉及金额10亿多元。针对共享单车押金题目，相干部分出台的《关于勉励和类型互联网租赁自行车成长的指导意见》明晰指出，共享单车平台对用户收取的押金应实验专款专用，接管交通、金融等主管部分禁锢。但仍有部门平台的押金未交由第三方机构禁锢，大都企业平台对此多暗昧其辞，相干信息披露严峻不敷。不只退款流程繁琐，并且原本满街的小黄车，现在却已难觅踪影。纵然是在小黄车总部四面也很难找到小黄车的身影。在中关村各个楼宇周边停放的共享单车“集群”内里，小黄车成了“希罕物种”，绝大大都共享单车是摩拜和小蓝车。据统计，约莫每十辆共享单车中只有一至两辆是小黄车，并且大多车况堪忧。在中关村南大街的马路边，北风中一位中年妇女举着手机扫一辆小黄车的二维码，可是她重复扫了好屡次，最终也没能打开这辆单车，只好放弃分开。国元证券的研究陈诉指出，今朝共享单车的收入首要来自单车单次行使用度和押金所带来的金融收益。但因为共享单车的高破坏率，今朝其成长首要照旧依赖成本投资。一旦成长遇阻，成本遏制烧钱，企业很轻易呈现触碰押金资金池红线的环境。以共享经济为代表的共享单车，包罗悟空单车、3Vbike单车、卡拉单车、小鸣单车和酷骑单车等早在2017年就呈现运营、资金题目乃至跑路倒闭。对付共享经济有概念以为，今朝中国的共享经济模式险些都是伪共享，不是真正意义上的共享经济。共享经济的本质是对社会闲置资源举办再次调配，从而满意人民群众便宜即可享用这些资源。但共享单车、共享雨伞、充电宝等，却是同一采购的商品，然后又通过缴纳押金、定时租赁的情势，给人民群众行使。这与共享经济的本质相距甚远，是纯粹的租赁贸易举动。