交通部：完成整改前滴滴禁推“顺风车”

记者留意到，世界已出台的网约车打点步伐中，对网约车驾驶员和车辆的准入都提出了必然要求，在汽车轴距、排量等方面都提出了高于都市巡游出租车均匀尺度要求，简言之就是要比大大都巡游出租“高端”，尚有都市对司机的户籍、学历也举办了必然限定。

近段时刻来，舆论中有一种声音以为，某些都市网约车准入门槛过高导致其合规化历程迟钝。对此，徐康明暗示，起首，从公正竞争的角度而言，在出租车规模，巡游出租车的运营、订价都受到当局的严酷管控。网约车如与巡游出租汽车“同质化”竞争，且不受当局数目和价值管控，这会造成不公正竞争，会摧毁出租汽车行业的整体禁锢机制系统，出租汽车行业改良将面对诸多逆境。

“另一方面，从今朝网约车行业的成长状况来看，譬喻成都等多半会，网约车的准入门槛较低，却依然存在着犯科营运的网约车比例偏高的题目。”徐康明坦言，对付未挂号在册的网约车驾驶员，企业在纳税、社保等方面都有很大的“制度空子”可钻。同时，因为部门处所当局法律不严等题目，企业犯科营运的本钱要远低于合规化营运，导致从业职员、平台企业都没有任何正当营运的动力，反而拖慢了网约车合规化历程。

新京报记者 裴剑飞

本文来历：新京报 责任编辑：姚立伟_NT6056

（编辑：湖南网）

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