百度高德搜狗腾讯谁的舆图最好？南都实测舆图APP

（原问题：南都实测四大舆图APP：百度导航单车闯禁行路腾讯步行定位偏差最大）

南都记者克日发明，高德舆图暗暗上线“叫车”处事，并涵盖了滴滴、首汽、曹操等叫车软件。早在2017年7月，高德就上线了“易行”，按照用户选定的蹊径保举出行方案。据高德内部人士透露，选择在此时单独开发“叫车”处事，是为了利便活着界杯时代给用户发放优惠券。

但能给用户带来更利便快捷的处事，这并不是影响用户选择舆图软件的独一身分。撇开纷繁伟大的新成果，作为基本处事的定位手段，以及出行处事的手段才是要害。为此，南都记者选择了高德舆图、百度舆图、搜狗舆图、腾讯舆图这四款舆图举办了测评，试图从定位手段、岑岭拥堵耗时预估手段、出行处事手段、技能手段四个维度说明各舆图软件基本处事的是非。

评估工具

海内首要的四大舆图厂商：

百度舆图、高德舆图、腾讯舆图、搜狗舆图

评估尺度

●定位手段，评估驾车、骑行、步行的导航精确性

●处事手段，评估对自驾、打车、骑单车等延长处事的富厚度

●资源整合手段，评估相干互联网APP底层舆图软件行使环境

数据收罗

●南都记者实测体验

●产物APP果真信息

A

定位手段

路况伟大高楼掩蔽 舆图定位一言难尽

作为一个舆图软件，定位手段是根基功。但上个月初，百度舆图却一度呈现bug(裂痕)，导航播报不绝呈现让用户“跳桥”、“撞墙”、高架桥上右转等环境，引起斲丧者收集大吐槽。现实上，因为宽广大道和羊肠小路并存的伟大路况，以及高楼大厦等构筑物的掩蔽，舆图的定位也受到检验。

汽车定位 搜狗舆图导航横穿立交桥

现实测试中，南都记者行使两台苹果6S，同时开启高德、百度、搜狗、腾讯舆图，从广州天河区颐景轩四面驾车行驶至宜家家居天河店，共计行驶10公里，耗时44分钟。比拟了各家舆图的汗青轨迹和现实施驶蹊径后发明，这四家舆图定位手段有较大差别。

整体来看，上述四家舆图在出发点与终点的定位都根基切合现实定位，但在行驶进程傍边，很多定位细节却差别甚大。

腾讯舆图呈现了许多未行驶路段，定位手段可谓是“多此一举”。好比，在广州明月二路与东风路接壤路口处，腾讯舆图在拐弯处呈现许多原地打转的多余轨迹。与之对比，搜狗舆图细节不足精准，好比，在中山立交桥四面的行驶进程中，搜狗舆图竟然表现横穿立交桥而过。

自行车定位 百度、腾讯批示闯关禁行路段

因为共享单车从头抖擞出短途出行的生命力，从客岁开始，除了搜狗，其他舆图都延续上线了骑行导航，百度与高德乃至尚有电动车导航。南都记者在测试中发明，从广州二沙岛到广州大道这段蹊径，百度舆图与腾讯舆图都保举了广州大桥蹊径，前者会标注部道路口必要走门途经天桥；高德舆图直接保举了绕阶梯线。据业内人士透露，骑行导航面对的最大痛点是包括“榨取骑行路段”的蹊径应该怎样筹划计划。南都记者测试各家舆图给自行车导航，从花城广场南门到另一边，因为整个花城广场属于自行车禁行路段，榨取横穿；环抱广场又有一段限行路段，只能推单车颠末。

面临这种禁行路段，百度舆图保举的蹊径竟然是直接横穿；腾讯舆图则保举了上述那段禁行路段，高德舆图则选择了绕道二沙岛，不外这一蹊径总间隔较其他舆图平台多出了近一倍间隔。

步行定位 腾讯舆图时速偏差成百米飞人

路途最短的步行对定位精度的要求更高。为测试各家舆图在这一规模的行使环境，南都记者选择了一家阛阓，但开启导航后，上述四家舆图的定位所有偏离。直到南都记者走出阛阓后，才最终明晰本身的真实位置。这一测试进程中，腾讯舆图、搜狗舆图定位最慢，回响时刻高出了三分钟。或者正由于云云，导航竣事时，从步行轨迹来看，这两者都呈现大量无效路段。比拟后，最离谱的当属腾讯舆图，南都记者上述行程现实步行间隔仅有800米，但腾讯舆图将无效路段统计在内表现旅程到达2.3公里，凭证23分钟步行时刻，体系表现最高时速36km/h，已经靠近百米飞人的天下记载。

B

处事手段

高德比打车软件自制 百度车主处事最多

南都记者发明，从各家舆图今朝的延长营业来看，其定位不只仅是一个导航器材那么简朴，各家均接入了更多的现实处事。

起首，针对岑岭期自驾的预估手段。对此，南都记者选择从南边报社到赛马地花圃行驶测试，各家舆图软件不按时播报的预估剩余时刻与里程。整体而言，这四家舆图的时刻预判偏差均在2分钟内，比上文的步行导航预估明明好很多，但假如严酷评述，搜狗舆图与百度舆图的颠簸性相对偏大。

其次则是打车处事。今朝除了腾讯舆图还没有接入任何打车处事外，搜狗舆图已接入了滴滴快车；百度舆图接入了滴滴出租车、首汽约车与曹操专车；高德舆图则有同属阿里投资的神州专车。较量来说，高德舆图上线“易行”的出行导航荟萃，底气就在于其接入软件最多。不外，百度舆图尚有同属百度旗下的携程提供的接送机及租车处事。

值得留意的是，高德与百度舆图打车新用户还能有5-10元的打车优惠券，打车价值比四大平台自主叫车都要低。

共享单车今朝玩家只剩下摩拜、ofo、哈罗单车三家颇具局限的平台。除了哈罗还没有与舆图有进一步相助外，此刻摩拜、ofo都已经接入了百度舆图与高德舆图。从圈定的多个地铁站四面500米范畴来看，百度表现的单车数目会多出不少。

另外，舆图的延长处事还必要车主处事及其他糊口处事。除了标配的车险、违章之类例牌处事外，高德舆图与百度舆图还整合了很多保险、加油站、充电桩之类的信息处事。百度舆图尚有e代驾提供的代驾处事以及途虎提供的快修调养等。

高德舆图除了及时公交信息外，最有代价则是茅厕导航处事，业内人士以为，这在要害时辰会派上用场。

C

整合手段

AT卡位跨界战 百度舆图“渔翁得利”

从处事手段慢慢完美来看，舆图企业已不再把本身当做一个纯粹的器材，而是一站式出行处事平台，这也意味着其必要更多的数据去完美本身的蹊径保举，乃至为将来的无人驾驶营业铺路。从这个角度讲，成为越多出行平台的底层器材，对付平台的进一步优化则代价更大。

（编辑：湖南网）

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