滴滴柳青：出行领域的冠军会是一家万亿美元市值企业

为了尽快晋升组织程度，我们在做一系列的实行。将来我们会推出“桔伴”项目，这个名字是Will起的，就是orange buddy。我们但愿能为每个同窗配一个或几个buddy，各人互相分享，互相看护;对那些冷静支付，尤其是参加了许多FT的同窗，我们但愿进级后的HR支持体系可以或许逐一记录下各人的孝顺，留下印记;对付急切必要晋升打点程度的同窗，我们但愿滴滴学院的率领力晋升项目能帮到你;对绩效和职级系统有疑问的同窗也致意心，HR团队在日以继夜的加班，但愿可以或许尽快完美;而对付那些认为跟滴滴尚有必然间隔，可能本身是个异类的“少数派”同窗，我们会创立文化委员会，轮值理事长由差异的高管担纲，第一届的理事长是Jelly(顺风车奇迹部总司理)，我们但愿每小我私人的声音都被听到，我们一路来塑造滴滴多元文化;以为均衡奇迹和家庭有坚苦，或心田小有不安，不敢做久远职业筹划的女同窗们，但愿滴滴女性同盟能让你找到能量。

我们做全部的实行，都是为了一个目标，就是但愿让每个同窗找到跟滴滴的联络。但愿每小我私人都能在滴滴开释本身的最大潜能。虽然，这些都不是一挥而就的设施，不是本日创立了这个组织，提倡了谁人项目，来日诰日滴滴就会变得很美满。美满的滴滴必要我们每小我私人的全力。假如你认为公司不足开放、不足海涵、不足透明，太唯上、不务实，无论你有什么设法，请你高声疾呼，也接待你来找我，找我们的HRBP，找我们的打点者雷同。我和Will的门口个有一个信箱，接待各人给我们留言，说出你心底的声音，我们但愿这里每一小我私人的声音都能被听到。滴滴依然是一家年青的创业企业，统统都可以被改变。

阵痛也是小我私人生长须要的经验

虽然，有些题目大噶?鲩织可以办理的，但有些也许就是我们本身必需经验息争决的。我屡次听到有同窗说怕本身不能胜任事变，怕辜负了本身的岗亭，会焦急、沮丧。其拭魅这是由于在不知不觉之中，我们每一小我私人所包袱的职责都已经远远高出了我们本来的手段模子和心力领域。那些在 2017 年绩效可以或许拿到S和A的同窗，我要祝贺你们，真的很棒，你们应该为本身自满。那些拿了B的同窗，出格是方才插手一个新的岗亭就能拿B的同窗，你能到达预期，已经很是好。汇报你们一个奥秘，我也给了本身一个B，并且照旧个B-。Will也给本身打了B。Oops，歉仄我仿佛泄漏了奥秘，请各人不要效仿我，绩效和奖金都是有严酷保密规律的，HR的同窗可以过后找我做个复盘。着实无论是S，照旧ABC，我们都应该一路全力，都不要放弃。

不忘初心，只因我们是最懂出行的人

回首 2017 年，除了组织上和我们每小我私人经验的生长痛，滴滴也在生长阶梯上也受到了许多猜疑和批驳。着实，我们应该有戴德的心态，戴德这么多人对我们的存眷和等候。我们是这个期间的荣幸儿，可以或许做影响着亿万人天天糊口的奇迹。中国事全天下全部当局内里第一个让网约趁魅正当化的，这长短常了不得的一大步。中国当局在勉励创新，成长共享经济方面走在了天下火线，也给了滴滴更多的信念。今朝滴滴正统一些处所当局举办政企相助，好比滴滴用大数据处事公家普惠出行，在济南等都市举办了伶俐交通的试点，取得了很好的结果。另外，滴滴还一向在一连辅佐各地当局一路消化供应侧改良带来的挑衅。

那些猜疑和批驳，应该成为我们提高的动力。我们要谦善，我们也要强项。或者我们尚有那么多的不美满，我们的产物处事尚有这样可能那样的题目，天天还要面临许多的负面评价。可是我们本身知道，我们是一群热爱出行、界说出行的人，也是一群“被出行界说的人”，出行是我们乐意为之尽心全力的事。

为了我们的初心，我们曾经做了许多看似傻傻的事。我们的团队曾在十二月里，忍着寒冷在北京的西客站的透风口，敲开一辆辆列队途经的出租车车窗，在谁人智妙手机方才遍及的的期间，手把手给每个出租车司机师傅安装滴滴软件。由于气候严寒，病倒一批同窗，再换一批同窗，前仆后继。最开始的时辰，为了让司机师傅认为滴滴靠谱，我们也曾让几个同窗天天打车绕着北首都转，每每是刚下了车再叫，无意接单的是统一个司机，各人啼笑皆非。在专车刚上线的时辰，没有人懂怎样做处事，我们的产物司理“转行”做了处事培训师，由于白日没有园地，每每是深更三更在我们原本办公的得实大厦楼下开始实习，一练就是一个彻夜;快车是在Will还被叫“老大”的时辰上线的，各人听着《满江红》开城的时辰的费力，本日还念兹在兹;顺风车为了晋升体验，Jelly还曾扫过茅厕，可是这个我们不倡导;新政出来的这一年，我们的GA团队跑断了腿，硬着头皮和各级禁锢率领举办雷同;我们的PR团队在遭受各类委曲的环境下为了出行的将来摇旗叫嚣;在系统内，尚有许多冷静无闻给以营业大量支持的技能和职能团队，辛苦了无数个日日夜夜。

为了出行，我们犯过失误，受过委曲，做过傻事。为了出行，我们支付了我们的青春。但我们每小我私人都可以拍着胸口心安理得的说，我们的初心还在。这是属于我们的天地，这是我们要守护的行业。由于没有人比我们更懂，也没有人比我们更在乎这个行业。我们跟全部竞争敌手所比拼的起首是对这个行业的义务感，这场战争的终局，是人们享受更安详更舒服、更便捷的出行处事，是这个行业得以更康健地成长，是都市交通的运转更伶俐高效，是让更多的司机有不变靠得住的收入来历。

坚信本身，不负空想

各人也许已经留意到，在最近几年的CES展览，那些百年的汽车企业，如丰田、公共、戴姆勒，都纷纷修改了本身的义务。他们不再仅仅是“汽车制造商”，而是“出行处事提供商”(Mobility Service Provider) 。近百年汗青的企业修改义务愿景，是一件天大的事。他们为何这么做?就是由于他们看到了汽车行业即将经验一场雷霆万钧的变革。环球斲丧者每年在汽车上的耗费，算上购买、燃油、维保、停车、金融等等本钱，每年高出 10 万亿美元，高出环球智妙手机年贩卖额的 10 倍。智妙手机规模的霸主苹果，是本日环球市值最高的企业，高出 8000 亿美元。而出行规模最后的冠军，必然是一家万亿美金市值的企业。这，就是我们所处的赛道!

就像Will所提到的那样，当我们的“一站式出行平台”、“环球最大的汽车运营商”、“智能交通技能引领者”的愿景慢慢实现的时辰，我们会看到，身边的天下因我们这群人的格斗而一每天变的差异。我们会看到环球由于交通事情而造成的伤亡逐年镌汰，直到有一天“交通事情”彻底酿成汗青;我们会看到，人们的出行体验逐年进级，有一天，各人搭车的空间会成为客堂和办公室的延长，在路上的每一分每一秒，会和家里一样的私密、定心、舒服;我们会逐渐低落出行本钱，让柔美出行遍及更多的人;我们的人工智能技能让汽车和交通收集有了伶俐的大脑。我们所缔造的代价，将会从中国走向天下，我们处事的人群会从 13 亿酿成 60 亿。

（编辑：湖南网）

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