共享单车进印度，找死？

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无F可说的基本办法

共享单车，办理的是“最后一公里”的题目。

可是，印度不只最后一公里有题目，最后十公里都有题目。

基础缘故起因在于，印度的地铁、公交等基本办法不完美。在这样的环境下，行使共享单车完全没法起到配套的浸染。

关于印度交通，各人必定都有所耳闻。这样的“外挂式”火车见多了吧？

着实在都市里，“外挂式”公交、客车也是常态。

坐在车里头，还能和外头的人轻松谈天。

印度人不傻，假若有四通八达、惬意的公交、地铁可坐，谁愿这样自讨苦吃？

印度的 8 多半会中，除了德里有 6 条地铁线路，算是起源完美了地铁网路。其他都市，诸如孟买、加尔各答、班加罗尔，它们的地铁建树根基还逗留在 1 条或 2 条线路的状态，乃至一条都没有。

以孟买为例，它是印度最大海港，生齿超 2000 万，被人称为“印度的上海”。但直到 2014 年 6 月，它才运行了第一条地铁线路。

趁便提一句，这条孟买 1 号线照旧中国制造。

按照打算，孟买将在 2025 年，建成 8 条地铁线路，包围都市的首要地区。

即便云云，孟买的地铁对比北上广，仍差距甚大。

假如无法和地铁、公交形成共同，无法满意上班族的需求，共享单车的行使频次可想而知。

在办理最后一公里的题目前，得先把前面的十公里办理了。

（编辑：湖南网）

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