共享单车上演“死神来了” 小蓝之后还有它们……

按照艾瑞mUserTracker数据，均匀MAU≥100万被列为第二梯队。这一步队中，永安行和哈罗单车抱团取温顺，酷骑和小蓝已经倒下，只剩小鸣在冬日的北风中僵持。但小鸣还能撑多久?。

本年7月，小鸣单车被曝出大量退押金难的题目;10月有动静传出，小鸣欠用户押金约为5000万元，供给商债务未还清，已三次耽误发放员工人为……

各种衰亡前兆与小蓝千篇一致。宿命的先知，好像已经做足了筹备，正守候着终结的到来。

宿命难逃，第二梯队靠近团灭。但此时，用户数更少、融资更难的第三梯队，根基已在衰亡线上。

地歌网统计，共享单车第三梯队企业已近70家。个中，仅有优拜单车、一步单车、由你单车等12家企业得到过融资，金额合计不敷12亿元。

与之对比，摩拜、ofo已获融资早已别离远超百亿，新入局的永安行与哈罗单车合计融资也已超出10亿。

但共享单车行业宿命早已注定，却仍不乏有“勇者”，牟足劲想要在颓势杀出一片天。

本年8月，上海永世自行车推出永世智能车，加盟共享单趁魅战局;10月永世智能车投放上海。在一线都市胜败已然成为定局之时，永世依然迎难而上，其勇气与刻意，令人服气。

另一间共享单车企业3Vbike，在本年6月公布退出市场，却在8月以“加盟模式”高调公布重启，以期吸纳加盟商成本，回血续命。

这一模式已经成为了二三梯队共享单车企业，用以获取资金的最后选择。地歌网统计，回收加盟模式举办策划的共享单车企业已高出16家。小鸣首创人陈宇莹坦言，加盟商的垫资在必然水平上可以缓解平台的资金来历。

此种加盟模式有着相同的“套路”：共享单车企业为加盟商提供共享单车、运维技能支持等;加盟商出资购置单车，并认真投放都市的运营、维护、投放等策划事变;二者按比例分成骑行收入。

但加盟模式是否能让共享单车企业离开宿命?

加盟模式固然能在短期内获取资金，并借助加盟商快速铺车。但互联网企业策划的焦点，还是对人的运营。加盟商的天资、手段都难以把控，处事程度难同一。这对付共享单车企业获取用户、一连运营来说，并非是持久之计。

更不要说当摩拜、ofo巨头碾压光降，统统模式都抵不外速率的菜刀。

究竟上，回收加盟模式的前车可鉴正在显露。悟空单车在上线之初就回收加盟模式，退出市场时吃亏300万元;酷骑在资金逆境呈现后，也转为加盟模式，但仍无力回天;小鸣启动加盟模式后，资金题目仍频传;3Vbike以加盟模式高调重启，从此便再无音讯……

显然，加盟模式壹贝偾走向终结的苟延残喘。

另一方面，如小鸣、3Vbike等多个共享单车玩家选择渠道下沉。以此避开巨头盘踞的一二线都市，在共享单车暂未成型的三线以下都市开发空间。

但渠道下沉则意味着，损毁盗失风险更为严厉。同时生齿密度低、出行方法范围，对付获取用户而言，三线以下都市本就有着自然破绽。

即便共享单车企业新舆图开发，有着更多成本的互联网头部权势，囊括小都市也好似金风抽丰扫落叶。

无论是加盟模式、照旧渠道下沉，玩家们此刻全部的挣扎，都不外是在演绎它们选择何种死法。前路已注定，宿命终难逃。

君已入瓮，Game over。

编后：

小蓝单车首创人李刚今天(11月16日)颁发声明，向团队成员、用户、投资人、供给商和相助搭档道歉。同时李刚暗示，将小蓝单车将由拜客出行全权署理运营。

李刚称，小蓝单车因错失融资、被并购机遇，才造成了云云排场。李刚认知的共享单车之旅，与本文高度相符。“扒粪虫”式的托管行为，救不了共享单车运气。不出不测，《死神来了》仍将不绝续集。

（编辑：湖南网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!