共享单车再添变数，永安行是否有将来？

此次营业归并，也给二者带来了上风互补。一方面哈罗单车以最快的方法，为永安行直接增补了共享单车营业，另一方面永安行以其多年间与三线及以下都市当局成立的相助相关，为哈罗单车进一步在这些都市中扩张奠基了基本。

二者归并后，将进一步举高其他共享单车渠道下沉的壁垒，并扩大二、三线及以下都市领地和区域领先上风。投资方蚂蚁金服的入局，也将为归并后的公司引入新的资金和资源支持。

固然归并后新公司与巨头ofo、摩拜差距犹在，但永安行此时实在冲破了摩拜、ofo双寡头排场，三国杀新排场正在形成。

入局是否就意味着永安行已然“安详”?

进退两难 困境凸显

现实上，即便在巨头覆盖下开辟一片领地，永安行也仍面对着庞大的逆境。

起首，归并后新公司所驻守的二三线都市大本营，固然暂且护城河犹在，却时候面对着巨头攻击的隐忧。

前车可鉴近在咫尺。

悟空单车在本年 1 月 7 日宣告进入重庆市场，首批投放 2000 辆。但看似乐观的“垄断”日子才过了 3 天， 1 月 10 日就传来了ofo投放重庆大学城的动静。在正式运营仅 5 个月后， 6 月 13 日，悟空单车在竞对快速大量铺车、资金弥留难以维持单车供给等压力下，宣辞职出共享单车市场。

成本裹挟下的互联网头部权势，从来没有攻不下的都市壁垒。一旦共享单车巨头渠道下沉，永安行面对着都市争夺战中失守的风险。

因此安居一隅并非永安行的持久之计，向外扩张、以获取更多保留空间如故是“必谋之政”。

但永安行此时的向外扩张之路，却面对着更高的风险。

第一道门槛，就是都市容量的天花板。

本年 8 月交通部等 10 部分宣布共享单车指导意见，明晰提出公道类型共享单车企业投放数目。制止 9 月 15 日，世界已有 13 个都市公布停息共享单车新增投放。

一二线都市共享单车行业名堂已定，仍未进入都市的企业将来但愿迷茫。因此以“农村困绕都市”计谋，在二三线都市按照地的基本上，进军一二线都市，已然错事机缘。

上行艰巨，下行是否可行?

恒久在三线及以下都市策划有桩单车，永安行对比其他企业具有更便利的当局资源和运营履历。但这些上风却不料味着，共享单车营业仍能在这些地区成长精采。

三线及以下都市生齿密度较低，需求有限，区域也更为辽阔，共享单车投放密度及运营方法无疑将给企业带来新一轮挑衅。同时，在策划“人”的角度上，共享单车企业要面对着更大的风险。不只共享单车用户风俗仍有待作育，单车高比例损毁盗失题目突出，共享单车的运维本钱随之进步。

另一方面，共享单车的渠道下沉，将给在这些都市中已有的有桩单车带来攻击。而这一排场，也将赐与有桩单车为主的永安行上市系统带来威胁。

三国杀排场下，永安行困境凸显：二三线大本营难以长治久安，上行一二线都市机遇迷茫，下行三线及以下都市阻碍重重。

身陷进退两难处境，永安行如若再次齐集精神并购其他共享单车企业，倒不失为一个敏捷加强气力、扩张领地的步伐。或者哈罗单车只是永安行以收割方法举办扩张的首个标的。

战事弥留，企业所犯的任何错误，都将造成难以补充的丧失。这场安居乐业之仗中，永安行是否有将来?我们拭目以待。

（编辑：湖南网）

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