空难背后的波音公司：美股支柱本柱

内地时刻3月10日，埃塞俄比亚航空一架客机出事，机上的149名搭客与8名机组职员所有遭灾，个中包罗8名中国搭客。

执飞此次航班的飞机机型为波音737 MAX 8，引起留意的是，2018年10月29日，印尼狮航空难事情造成189人遭灾，其时执飞的飞机机型同样是波音737 MAX 8。

在短短五个月内，同款机型就产生了两起空难。中百姓航局于3月11日上午宣布关照称，鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机，且均产生在腾飞阶段，具有必然的相似性，为确保中百姓航航行安详，，要求海内航司于3月11日18时前停息波音737-8飞机的贸易运行。

据汹涌消息报道，针对此次变乱，波音方面的最新回应是，公司已与客户和禁锢机构举办雷同，“安详是我们事变的重中之重，我们正采纳各类法子来全面相识此次事情的各个方面、与观测团队和全部相干禁锢机构密合适作。”

波音方面还暗示，观测今朝尚处于早期阶段，基于今朝所能得到的信息，波音无法向用户宣布新的告示。

统一款机型，在短短5个月内产生两起遭灾人数超百人的空难，波音公司势必将包袱空前压力与质疑。

美股支柱，道琼斯宠儿

在空难背后，波音公司连年来泛起的都是优越的业绩示意和强劲的股价走势。

截至上周五收盘时，波音股价为422.54美元，与前一事变日对比上涨0.5%。空难产生后，今朝波音的盘前股价已下跌高出9%。估量今晚美股开盘后，波音股价的走势将凶猛影响美股整体走势。

此前，波音一向就是“美股的支柱”。这一标签在进入2019年后变得更为明明——科技股走弱，波音挑起大梁，一举一动都牵动道指与标普500。

1月30日，波音宣布示意超出市场预期的2018年四序报。四序报表现，波音在截至2018年12月31日的第四序度中营收到达283亿美元，焦点EPS 5.48美元，估量2019年整年营收将到达1095~1115亿美元，整年焦点EPS到达19.90~20.10美元，上述业绩示意所有超出市场预期，这也是波音持续第十一个季度业绩示意超预期。

波音的股价从客岁开始就是“一起狂飙”，进入2019年后，从323.81美元开始一起上涨，最高点曾打破440美元，飙涨幅度高出30%。

因为波音为道琼斯指数30支因素股中股价最高的一支（且今朝是第二名连系康健股价的1.78倍），股价的每一分涨落都影响着道指，波音股价上涨对美股股指的提振手段乃至会高出市值排名更靠前的科技巨头们，好比亚马逊、苹果。另外，因为道指与标普500的关联水平高出90%，波音股价的恒久走强对付美股整体走势都影响庞大。

五个月内产生两次空难的波音将在今晚迎来一场“大考”，连带着介入测验的，尚有整个美股市场。

737为什么重要？

必要增补的一点是，波音的737系列，是对波音来说相等重要的一款机型。

在本年1月尾的财报电话会上，波音 CEO 丹尼斯·穆伦伯格公布，来岁再抉择是否启动 797 项目，此前五年，波音公司曾多次跟航空公司开展有关 797 项目标调研。

综合外媒报道，波音797的设置将会介于洲际远程航班和境内短途航班的机型之间：即可运载225~275名搭客，不中断航行间隔约为8300~9300公里。这是波音15年来第一次筹办新飞机——尽量还没有确定动静，但可以感知到波音对将来的筹划。

据好奇心日报的报道，波音曾提出过“中间市场”的观念。凡是航空公司会用宽体飞机飞10000公里以上的远程航线，用窄体飞机飞5000公里阁下的中短途航线。可是中间市场由于起初技能和本钱限定，鲜有航空公司大量包围，对付波音来说，用777飞太大、用737飞又不足运人。

然而民用航空规模的机型正在走向简化，即宽体机比例越来越大、小飞机的航程也变得更远。波音与空客两家航空巨头趋向于用更少的机型（系列）来包围市场。

在将来，波音的新797、787和777系列将会包围200座以上的中长途需求，只有737系列担负短程的窄体市场。

而波音的737系列比空客的320系列要更老一些，320系列的“杀入”现实上威胁着波音在200座以下的市场。空客还于前两年开启了全新的NEO打算，即给老飞机局部进级、换装更新更省油的动员机等等。

面对空客的“穷追不舍”，737系列对波音的意义异常重大。而737 MAX 8产生的这两次的空难变乱，对波音的影响，天然不问可知了。

（编辑：湖南网）

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