客岁亏了9亿美元，“打车第一股” Lyft 要上市了
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Lyft 本日向SEC提交了人们等候已久的 IPO 招股声名书，正式开启了本身的上市之旅。它寻求在纳斯达克上市，股票代码为 LYFT。 招股书表现，Lyft 客岁吃亏了 9.11 亿美元，收入为 21 亿美元。不外，它估量收入增添将会快于吃亏，而且它的市场份额正在扩大。Lyft 在 2018 年底占美国市场的39％，在两年内上升了 17 个百分点。 要害财政数据
净吃亏：9.11亿美元，比2017年的6.88亿美元增添32％ 收入：22亿美元，是2017年10.6亿美元收入的两倍 订车费（Booking）：81亿美元，比2017年增添76％ 搭客数：3070万 司机数：190万 Lyft没有详细声名它但愿在IPO中筹集的金额，而是象征性地填写了1亿美元，不外这个明明用来在招股书上占坑的数字，必定会跟着之后路演而变革。J.P. Morgan，瑞士信贷和 Jefferies 接受首要承销商。 路透社早些时辰报道称，Lyft估量其IPO估值将在200亿至250亿美元之间。《华尔街日报》则称，Uber已经宣布了几个季度的未经审计的财政陈诉，正在寻求高达1200亿美元的IPO估值。 谁是Lyft上市大赢家？ 日本科技公司乐天（Rakuten）也许成为Lyft IPO最大的赢家。它拥有Lyft 13％ (3140 万股)的股份；它在 2015 年的时辰向 Lyft 投了3亿美元，其后又延续追加投资，让它成为了 Lyft 的最大股东。 其次是拥有 7.8％ 股份的通用汽车公司。据称，在2016年的时辰，通用汽车公司试图用45亿到60亿美元的价值收购 Lyft，可是被拒绝了，，通用汽车转而投资了它； 第三名是拥有 7.7％股份的投资公司富达（Fidelity）。 从VC的回报来说，Lyft的早期支持者A16Z（Andreessen Horowitz）在2013年的时辰向 Lyft 投资了 6000万美元，后续又再追加投资，让其拥有了 6.3％的股份，而Google的母公司Alphabet拥有其5.3％的股份。 让人不测的是，持有 Lyft 股份最多的小我私人，竟然不是两个连系首创人，而是公司的一个高管 Sean Aggarwal。他曾在 eBay，PayPal 和 Trulia 接受财政副总裁，也是Lyft的早期天使投资人和参谋，2016年插手 Lyft 董事会。他今朝是该公司拥有最大小我私人股份的高管，拥有近141万股。
在颠末多轮巨额融资之后，Lyft首创人的股份已经被大大地稀释。按照上市文件，连系首创人Logan Green和John Zimmer 仅仅别离持有公司的120万股，还少于 Sean Aggarwal。
他们将通过AB股制维持对投权的齐集节制。招股声名书没有声名Green和Zimmer所拥有的投票权的百分比。但CNBC的报道里称，他们两人的股份归并，也将占不到投票权的50％。 Lyft 总共从高出115位投资者哪里融了近50亿美元，其他股东包罗滴滴，沙特王国控股公司等。 其它，Lyft 也会对背后的无名“元勋”——司机们做出嘉奖。一些“示意精采”的 Lyft司机将得到从1000美到10000美元不等的现金嘉奖，详细数额取决于他们完成了几多个订单。这些司机还可以选择用这笔钱，通过定向股票打算，购置 Lyft 的股票。 和老敌手Uber的上市抢跑 2007年， Logan Green 和 John Zimmer 创立了一家叫做Zimride的公司，首要用来提供长间隔的拼车处事，2012年，他们把 Zimride 更名为 Lyft，开始像出租车一样提供短途打车处事。 尽量降生早于 Uber，但文化更暖和的 Lyft 老是被袒护在狼性 Uber 的光环下。但在 Uber 不绝遭到各类丑闻和抵抗时，这家一向夸大“社区”的公司逐步赶了上来，慢慢将市场份额扩大，并将处事扩展到了美国和加拿大的350个都市。
虽然，比起环球开战的Uber（欧洲、印度和拉丁美洲，而且还通过持有滴滴的股份，在中国掺了一脚），Lyft 体量照旧小许多，也缺乏像 UberEats 这样从打车里衍生出来的送餐处事。 以是，它能跑在Uber之前上市，固然是一场胜利，却也带来了本身的风险。 Lyft在提交的文件中暗示，这些风险包罗来自 Uber 的剧烈竞争和不行猜测的市场环境。 Lyft 的上市能云云受瞩目，尚有一个缘故起因是，它很也许成为2019年上市的第一个超等独角兽，在市场逐渐转冷的环境下，它的上市示意和投资者的立场，也许会影响同样拿着上市号码牌的Uber、Airbnb、Slack、Pinterest等超等独角兽的运气。 （编辑：湖南网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
