第二次轨道修正后 “天问一号”得考虑保暖问题了

　　记者从国度航天局获悉，2020年9月20日23时，在我国初次火星探测使命航行节制团队节制下，“天问一号”探测器4台120N动员机同时焚烧事变20秒，顺遂完成第二次轨道半途批改，并在轨验证了120N动员机的现实机能。

　　制止今朝，“天问一号”已在轨航行60天，间隔地球约1900万公里，航行旅程约1.6亿公里，探测器各体系状态精采，地面测控通讯各中心和台站跟踪正常。

　　半途批改一样平常是指在探测器航行进程中，对各类缘故起因导致的轨道偏离举办批改，使探测器更贴近理论轨道航行。据北京航天航行节制中心先容，“天问一号”飞向火礼拜间，会受到太阳和太阳系其他行星的引力浸染，一部门行星的引力会对探测器造成滋扰，在恒久的蕴蓄进程中使其航行轨迹和速率产生变革。因为探测器恒久处于无动力航行，细小的位置速率偏差会逐渐累积和放大，地面测控体系必要在航行进程中按照测定轨计较获得的现实航行轨道和理论计划轨道之间的毛病，对探测器航行轨道举办批改，确保探测器始终航行在预定轨道上。

　　第二次半途批改布置在第一次半途批改和深空无邪之间举办，首要是为批改第一次半途批改的残余偏差，对准理论深空无邪点的位置，同时举办4台120N动员机的试喷。为此该中心回收了第二次半途批改与深空无邪连系优化节制的轨控计策，在满意本次动员机最小开机时长的条件下，对付指定半途批改时候，通过对半途批改轨控偏向在惯性空间寻优，使深空无邪节制量最小，并对准标称近火点参数，计较半途批改节制参数。

　　因为“天问一号”发射入轨和第一次半途批改的精度很高，本次批改量很小，动员机开机时长约20秒。

　　今朝“天问一号”仍在北京飞控中心的精密测控之下安稳航行，里程数即将到达2亿公里。仔细的读者也许会问：为什么航行了1亿多公里，它与地球的间隔却才不到2000万公里？

　　这是由于，“天问一号”在飞向火星的进程中，是沿着一个无邪轨道以弧线的情势航行，会不绝阔别地球。但与此同时，地球和火星也都在各自的轨道上绕着太阳公转，泛起出“你走我也走”的状态。以是，相对发射时的空间位置，“天问一号”的里程数在敏捷累加，而相对地球的间隔则没有那么快拉开。

　　一晃间，“天问一号”已经航行近两个月，地球上由夏转秋，我国北方地域乃至不久后就要开始供暖了，而“向火而行”的“天问一号”，也必要思量保暖题目。

　　据北京飞控中心专家先容，跟着与太阳世隔的变革，“天问一号”的姿态也要变革：刚发射时，它间隔太阳较近，其太阳帆板并不是正对着太阳，而会增进一个角度偏置。假如当时太阳帆板正对太阳，就会接收过多太阳能，导致发电量过高，多余的电量无法耗损，会侵害电池寿命。让帆板保存必然角度，既可以满意供电必要，又能使探测器体温正常。

　　对比地球，火星间隔太阳较远，光照小于地球位置处的均匀太阳辐射常数，在地火转移的进程中，“天问一号”得到的太阳能会越来越弱，到一按时辰就要把太阳帆板完全睁开，以满意电力供给。这个帆板的变革将在第二次半途批改后执行。

　　在调解太阳帆板角度的同时，还要对“天问一号”自己的姿态做出调解节制，确保它和地面通讯顺畅。既要准确节制太阳帆板，还要调解探测器姿态，这对北京飞控中心的姿态节制提出了很高的要求。

　　跟着时刻的推移，“天问一号”还会碰着太阳热能不足的状况，到当时，它只能通过太阳帆板吸取光能，而没有足够的热能来保持体温，这就必要它给本身加电发烧，保持身上的装备正常运行。

　　不外对比我们糊口中的供暖，“天问一号”的加热更精准。它可以辨认身世上哪个部位温渡过低，按地区精准“供暖”，在节减能源的同时担保装备安详。（杨 璐 宋星光 记者 付毅飞）

（编辑：湖南网）

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