搜狗王小川与大家车李健，两此中年汉子的“强硬”

11 月 9 日，搜狗正式在纽交所上市，市值高出 50 亿美元，创业 15 年的王小川终于领会一把“人生顶峰”的感受，伴侣圈纷纷奚落，“小川终于可以找个女伴侣了”。

当搜狗在 10 月初提出IPO申请时，吸引了不少媒体的存眷。不外很少有人留意到，在此之前，大家车首创人李健也公布一个动静，大家车得到滴滴 2 亿美元的计谋投资，并得到滴滴出行app的流量进口。

只不外IPO的消息无疑更刺激媒体和创颐魅者，许多人并没故意识到产生了什么。当我们把时刻拨回到 12 年前百度上市，会发明汗青竟云云的偶合。

百度的上市培育了一批互联网新贵，“李彦宏”更是成为一代人品斗的模范。不外同样被公共忽略的是，就在百度上市的前一礼拜，阿里巴巴得到雅虎 10 亿美元的投资，并得到雅虎中国的全部资产。

或者这不只仅只是偶合，本日的二手车市场正面对电商昔时的逆境和机会。或者两三年后，我们才气看大白，这条当初被沉没在“搜狗IPO”的动静不只让大家车夺回了先发上风，并彻底改变了中国二手车市场的走向。

荆棘与强硬的创颐魅者

王小川和李健身上有很多相似的处所，包罗张小龙在内，他们心田都长短常“自满”的人，这种“自满”一是对本身手段的自信，二是，对本身底线要求很高。

互联网创颐魅这个圈子鱼龙稠浊，既有硅谷精英，也怀孕世草根，有站着想把钱挣得，也有为乐成不择本领。“道德感”对付创颐魅者而言，更像是一种公关本领，“森林法例”反倒更切合这个圈子。

其次，王小川和李健城市给人一种“强硬”的感受，这种“强硬”不只仅是对抱负的僵持，也包罗极强的好胜心。

两小我私人一个在搜刮名堂已定的环境下，硬是与晚年迈反抗了十多年，最终带着搜狗上市，并在新的规模继承攻击百度;一个是在海内二手车电商一片空缺的时辰，敢为先行者并制造出“风口”，迎来二手车电商的发作。

不外，这两个“自满”且“强硬”的创颐魅者照旧在创业的第一课栽了跟头。

昔时百度率先上市后，有一人疾苦了好久，就是“天天只睡 4 个小时，除了用饭睡觉就是事变“的王小川。这位结业清华计较系的天才少年没有想大白这是为什么?

他足够天才，也足够勤劳，然而现拭魅照旧给了这个自满的少年上了血淋淋的一课，不是天才+勤劳就能必然乐成。不宁肯情愿的王小川无奈的说了一句“我比李彦宏技能好，只是没有他命好”。

而小他 2 岁的李健也在一次采访中反悔的说出“我们本应该在第一天就一起疾走，不给任何敌手任何机遇。“

李健看到了二手车市场的远景，找到痛点并给出了办理方案。跟着中国汽车市场的发作，二手车及汽车后市场的题目也随之被放大，发生一个高达数千亿的市场，就像一个被阿里巴巴打开的宝藏。

创业的“森林法例”再度上演，随后优信二手车、瓜子二手车等纷纷杀入进来。首次创业的李健袒暴露斗争履历的不敷，只是一味的夸大“处事”和“善良”，把重心放在用户身上，试图进修小米的口碑营销，借助用户的口碑实现增添。

然而，王小川自信“技能的力气”，以为搜刮就是技能与技能的对决，却没有看到线上线下无数的小我私人站长与网吧投入百度的器量;李健自信“善良”必然可以赢得用户，最终却发明敌手在线上到线下各个环节，乃至不择本领的举办进攻，让大家车一度陷入被动。

先打不死，才气让创颐魅者更强盛

在王小川诉苦本身命欠好的时辰，李健在诉苦竞争敌手没有底线。不外他们随之必要面临一个实际就是，工作已经产生了，该怎样面临?莫非就此认输吗?

百度已经上市了，坐稳了行业第一，除非王小川能制造出时空穿梭机。强硬的王小川没有放弃，随后教育团队另辟门路，开拓出搜狗输入法，并在此基本上成立“输入法、赏识器、搜刮”三级火箭机关，在腾讯入股后，成为仅次于百度的第二大移动搜刮。

在遭到竞争敌手激烈的进攻后，大家车团队实时回响了过来，在“口碑计策”的基本上签下黄渤做代言人、烧钱做告白，并敏捷向三四线都市推进。

李健越战越勇，让团队穿上印着“必胜”的T恤，对团队提出的方针是：必胜，并且必需大胜。“善良”的条件是起首击败敌手。

究竟上，大家车最初的“口碑营销”计策是对的，但同小米差异，手机和汽车对用户的感受是纷歧样的，一辆二手汽车少则数万，多则数十万，行使周期每每也远远高出手机。这种低频率的买卖营业在撒播中很难激发口碑的炸裂式撒播。

以是，二手车电商的告白大战无法停止。这样做的目标很简朴，统统为了流量。二手车买卖营业是典范的低频高消，获客本钱是最难以降服的症结，在场景斲丧上，用户必要思量的身分也呈现多样化。

然而今朝来看，告白也并没有成为各家二手车在线买卖营业平台破局的要害。几十亿的告白用度砸下去，大家车加上其余几家平台，在二手车买卖营业市场也仅仅占有10%阁下的市场份额，而几家二手车在线买卖营业平台之间，又一向陷入告白的胶着战。

说到底，照旧由于二手车在线买卖营业平台在流量获取中陷入逆境。一个打车市场的用户作育都必要几十亿，而让用户一次性的为二手车支付数万、数十万的本钱，这个作育必要耗费几多?

破局，谁找到戈壁中的那口井

那大家车、可能二手车在线买卖营业的流量进口毕竟在那边?

通过这几年，几家二手车在线买卖营业平台把该发掘的流量都发掘后，都在觊觎新的流量进口，尚有90%都会场份额亟需霸占，然而烧钱的价钱太大，搞欠好就给别人做了嫁衣，可是不烧钱流量又从那边来?

这个进口就犹如戈壁中的一口井，谁第一个发明并霸占，谁就紧紧把握了战役的主动权。

以是，当我们转头再看滴滴出行给以大家车 2 亿美金的投资并在滴滴出行接入大家车的进口，许多人不得不惊呼，原本井在这里。

今朝海内和汽车相干最细密、最大的平台，只有一家，就是滴滴出行。滴滴的平台上，汇聚了高出 2100 万的车主和 4 亿多的出行用户。这也就意味着，滴滴拥有着海内最精准、最齐集的汽车买卖营业需求，无疑正是那口“井”的进口。

大家车通过这个进口能触达的，不只是10%的线上市场，更有90%乃至更多待发掘的二手车买卖营业需求，给大家车提供最精准的方针受众。

高出 2100 万的车主成为大家车直接的优质客户，而且成为一个又一个口碑节点，将大家车的品牌撒播出去，而 4 亿的出行用户也会成为个中的隐藏客户，将使大家车在将来竞争中握有庞大的资源上风。

（编辑：湖南网）

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