黄少堂：以开放创新姿态，构建布满想象的广汽智能网联生态圈

2015 年，国务院宣布《中国制造2025》，将成长智能网联汽车晋升至国度计谋高度，成为做大做强中国汽车财富，不绝为用户缔造移动糊口代价的重要一环。然而，在试探中前行的智能网联汽车将怎样成长？提高的广汽又将怎样发力？在 2017 高德年度大会上，广汽研究院CTO、智能网联中心主任黄少堂的概念无疑引刊行业同仁的广泛共识。

广汽研究院CTO、智能网联中心主任黄少堂

一“端、管、云”融合，构建广汽车联网

“本日切磋车联网，必需加上‘智 能’两个字”，黄少堂开门见山地暗示。将来的车联网，将通过智能驾驶和网联化配合组成的智能网联生态圈实现。个中，生态圈的焦点是智能驾驶技能，并逐渐向伶俐交通、伶俐都市睁开，从而引领移动出行糊口的成长。

凭证广汽的领略，广义的车联网将由“端、管、云”三个条理体系配合组成。2015- 2020 年时代，环球乘用车销量年增添率为2.5%，带通讯成果的乘用车年增添率则高达29%，为了满意斲丧者对车联网需求的急速增进，汽车行业必要起劲拥抱互联网技能。

“将来，假如智能驾驶和大数据没有深度融合，无人驾驶是实现不了的，汽车充其量壹贝偾一个冷冰冰的呆板。”黄少堂夸大，在互联网期间，汽车行业不只要拥抱车联网，更必要以各类情势对车联网举办整合。究竟上，为了实现将来智能驾驶、智能交通等大数据的深度融合，广汽智能网联生态圈一向在对“端、管、云”三个体系举办计谋性整合。

值得留意的是， 2015 年国务院宣布的《中国制造2025》，明晰将成长智能网联汽车晋升至国度计谋高度。黄少堂暗示，智能网联是将来汽车成长的大趋势，跟着互联网技能、5G通信技能及人工智能技能的成长，中国智能网联汽车为中国汽车弯道超车提供了新的机会。

对此，广汽研究院高瞻远瞩，将智能汽车技能研究团队机关于智能网联中心智驾技能部，协同网联技能部、电控开拓部、电子电器体系集成部同步开展技能研究，由三大部分提供基本担保，智驾技能部反哺三大部分，为智能网联技能成长提供风向标。

“这样不单担保了量产车型技能的更新迭代，也为智能网联技能研究提供了一个便利快捷的情形。”黄少堂暗示。

黄少堂坦言，在组织架构转化的进程中，岂论是职员照旧常识蕴蓄都是疾苦的。但广汽为了确保从“移动糊口代价缔造者”的定位出发，以客户为中心，通过技能转型、处事模式创新，不绝办理斲丧者的痛点，缔造新的代价，上述的改变则是必由之路。

“中国车联网从 2002 年开始成长，颠末尾导入期，今朝正处于成持久，汽车传感收集内容富厚，TMC收集快速建树中，车和路开始全面整合。”跟着车联网的不绝深入成长，将建创立体智能交通收集，车辆实现自动驾驶，随之而来的将是更安详、更高效、更环保、更便捷、更人道化的移动出行体验。

“当汽车高度智能化乃至实现无人驾驶的时辰，汽车就会酿成一个糊口空间，它大概是你的寝室，大概是书房，可能是你的办公室，你可以按照小我私人定制。”黄少堂夸大，上述景象必需共同智能网联的成长，通过网联技能来实现。

二 开放式创新，广汽开辟移动糊口新高度

从构建智能网联生态圈的方针出发，广汽研究院按照国度智能网联汽车“三横两纵”技能蹊径，以“电动化、智能化、网联化、情作用”为中心，强化平台开拓先行、技能开拓先行，最终实现从跟从到引领的转型。

黄少堂暗示，广汽车联网已从定位导航、娱乐资讯、车辆防盗等信息处事阶段，进入到安详行驶预警、出行诱导处事等智能处事阶段，并一连迭代进级，向协同节制的高级阶段成长。广汽研究院基于自主研发，通过生态及平台建树，与高德、科大讯飞、腾讯等科技企业相助，不绝拓展智能网联处事系统，打造广汽智能网联生态圈。

广汽车联网的成长和进级，是基于广汽研究院自主研发的伶俐传祺T-Box的迭代进级。早在 4 年前，伶俐传祺T-Box就在传祺全系车型上推广应用，至今已为 30 多万车主提供长途节制、车况查询、车辆诊断、告施舍助、车糊口等 30 多项汽车智能处事。

作为毗连人、车、糊口的交互点，“黑匣子”T-Box正不绝团结前沿科技迭代进级，集成越发富厚的智能互联成果。在不久的未来，T-Box将形成一个完美的人与车智联交互的生态体系，为车主提供越发安详、自在、鲜活的用车体验。

将来，广汽将在智能网联生态圈建树中，通过与其他科技公司的相助配合搭建广汽大数据平台。“我在几十年的汽车行业职业生活中，从来没有见过云云开放的力度。”黄少堂透露，在与高德相助推出“云端导航”产物时，广汽第一次将车辆最机要、最焦点、最敏感的数据举办共享，而广汽这么做的目标，无疑是但愿汽车行业更康健、更全面地成长。

“面临布满无数也许的将来，信托汽车行业的同仁们之前从来没有像本日这么焦急。”黄少堂坦言，但愿广汽通过与相助搭档的试探，配合推进汽车行业的成长，将移动糊口规模带到一个新的高度。

（编辑：湖南网）

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