比亚迪刀片电池惹争议:是新能源领域创新还是谎言?

（原问题：比亚迪刀片电池惹争议：是新能源汽车规模创新照旧谎话？）

动力电池专家以为，刀片电池不是从原料上的打破，只是从电池布局计划上创新。

“刀片电池”正在新能源汽车规模一石激起千层浪。

克日，比亚迪（002594.SZ）董事长兼总裁王传福在中国电动汽车百人会论坛（2020）上谈到，比亚迪开拓的“刀片电池”是新一代磷酸铁锂电池，将于本年初次量产。“刀片电池”在体积比能量密度上比传统铁电池晋升了50%，具有高安详、长命命等特点，整车寿命可达百万公里以上。比亚迪“汉”将是环球首款搭载“刀片电池”的车型，该车型有望于本年6月上市。

比亚迪将推出“刀片电池”这个拥有300多项焦点专利、续航里程可到达600公里的全新一代电池， 此动静一传出，克日来在业内不绝发酵。本周一和周二，比亚迪的股价应声大涨，涨幅达13.55%。不外，今天（1月15），比亚迪股价有所回落，收盘价为53.31元，微跌0.24%。

对付比亚迪的“刀片电池”，业内有差异的声音。国际投行研究陈诉以为，这300项焦点专利是比亚迪说谎，其来由是，在电池方面，无论是比亚迪的铁电池照旧三元电池，焦点专利都在西欧国度，中国没有焦点专利。再者，就刀片电池而言，申请的是适用新型专利，而非技能专利。

对此，比亚迪方面今天接管第一财经记者采访时回应称，在刀片电池规模，比亚迪申请专利320多项，个中大部门为发现专利，这些专利优先在海内申请，外洋专利也在同步申请中。比亚迪作为环球最大的电池厂商之一，在电池规模的专利高出4000项，不存在焦点专利在西欧厂商的环境。

比亚迪方面还谈到，刀片电池的能量密度晋升不只来自电芯的尺寸和pack的优化，更有电芯及内部的计划及出产工艺的刷新，并称打算在3月将举行技能理会会，将会对刀片电池技能举办具体的先容。

动力电池专家吴辉今天接管第一财经记者采访时谈到，刀片电池不是从原料上的打破，只是从电池布局计划上创新，也许会进步电池包之后的服从，好比进步电池包体积能量麋集和质量能量密度，但对单体能量密度进步是没有太大意义的。

吴辉还谈到，从今朝把握的信息来看，比亚迪应该是把之前的电池做得更长更薄，在电池布局计划做了改变，但不是自己原料系统的创新。这相同宁德期间此前法兰克福趁魅展上宣布了CTP(Cell to Pack)技能，在电池体系布局长举办调解，进步电池包能量密度。

高工财富研究院院长罗焕塔今天接管第一财经记者采访时称，详细环境尚未相识，对此不予置评。

另外，业内也有一种概念是，刀片电池的一些数据确实令人欢快，好比体积能量密度增进50%，寿命长达8年120万公里，本钱降落30%，但这么做低落了电池的安详性：起首是，散热题目，因为电池片叠在一路，散热空间没了，尽量比亚迪做了电池组散热体系；其次是，穿刺安详题目，当汽车产生碰撞时，刀片电池当金属物件刺穿电池时轻易产生短路起火。

（编辑：湖南网）

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