共享单车ofo退押金回押金已无望

(讯)克日，ofo在App主页推出“每天返钱”勾当，声称购置淘宝、京东等平台的商品比双11还自制，并提示用户“不消列队就可以提现押金”。

据钛媒体(微信ID：taimeiti)相识，此勾当吸引了不罕用户参加，但想要拿到这笔钱，却并不如想象中那么简朴。

斲丧千余元，方可拿回99元ofo押金

打开ofo“每天返钱”勾当页面，拼购、9.9特价、限时秒杀包罗万象，像极了各大电商平台。钛媒体留意到，点击相干商品链接，可跳转到第三方购物网站(以京东为主)以及ofo的小鹿有货，返现金额因商品的差异价值和种别而异。

譬喻，某款标价为359元的颈椎推拿器返现金额为25.13元，而某款标价5499元的冰箱，返现金额仅为19.25元，这让用户们摸不着脑子。

凭证详细法则来说，在每个订单完成后，次月25日方可返现到账。返现金额累计到达必然额度后，可提现至微信或付出宝。

为了晋升用户参加度，ofo还推出“用户累计返现满20元可提现40元，享受双倍金额提现”的福利。

不外，ofo也进步了提现门槛，99元、199元押金用户最多可提现的次数别离为5次和10次，累计提现次数用完后，累计返现20元只可提20元。这也意味着，用户返现蕴蓄金额到达100元/200元时，才气得到99元/199元押金。

依照所列商品的返现金额核算，用户至少需耗费上千元，才气拿回本身的押金。

云云“套路”的伎俩，天然激发用户凶猛不满。在新浪黑猫投诉平台上，不罕用户也反应，押金被逼迫转入每天返钱的返现金额中，只有通过购置商品累计返现才气拿回本身的押金。

据钛媒体相识，按照“每天返钱”的兑换法则，一旦用户被授权参加勾当，押金将被转移到“每天返钱”的沟通账户余额，举办兑换后就被视为放弃对押金的索取，ofo平台对骑行押金不再具有偿还任务，且用户不得要求将可提现余额改回平台押金。

不外，ofo并未对上述细则作夺方针注，这也导致不罕用户“入坑“，实在又一次伤了用户的心。

据悉，此前ofo已宣布多项押金退款政策，均激发庞大争议。

客岁11月尾，ofo与互金平台PPmoney相助，99元押金用户可以进级到PPmoney的新用户，赞成将押金转为这一平台上的100元特定资产，锁按期为30天，期满后用户可申请退出，并在退出乐成后获取响应本息。

这一政策被用户质疑ofo平沽用户小我私人书息，后PPmoney最终下线该相助渠道。

本年3月，ofo又上线折扣商城成果，用户可将押金兑换为金币后在商城斲丧。用户选择将押金兑换成金币后，将被视为自动放弃对押金的索取，ofo对骑行押金不再具有偿还任务，且押金兑换成金币的操纵不行取消，金币不能再改回押金。

这一“现金+金币“的模式，遭到不罕用户吐槽，纷纷暗示只想要回押金，不想买对象，ofo的快意算盘再次落空。

ofo屡屡挑衅用户生理底线，也正声名退还押金之艰巨。截至发稿之时，ofo平台表现列队退押金人数1600余万，即便凭证人均99元押金计较，这一数字也到达16亿元之巨。

以ofo现在的景况，想要彻底办理这么一大笔资金题目，生怕几无但愿了。

共享单车巨头齐涨价

ofo尚在岌岌可危，为退还押金而发愁之时，共享单车市场已清静迎来了一波涨价潮。

以北京为例，3月21日，小蓝单车公布起步价从每小时1元，调解为1元起步，前15分钟按起步价计较，超出时长后，每15分钟收取0.5元;4月8日，摩拜单车从30分钟1元起步，每高出半小时加收1元，调解为前15分钟1元，高出的部门每15分钟加收0.5元;4月5日，哈罗单车公布骑行每15分钟收费1元，是其原本价值的两倍。

钛媒体留意到，克日摩拜单车再次公布涨价，起步价1.5元(含15分钟)，高出的部门每15分钟加收0.5元，依照这一涨价趋势，将来骑行一小时有也许比坐公交、地铁还要贵。

这些经验过残忍市场洗礼的共享单车巨头，比谁都更清晰，在找不到其他局限化红利方法的环境下，提价可以说是独一的选择。

同时，鉴于“共享单车运行三年后要更新可能报废”的政策要求，2019年美团(摩拜单车)、滴滴(小蓝单车)正面对换车压力，这也让提价举动有了更充实的来由。

据悉，本年8、9月间，北京不少街区呈现了绿色的青桔单车、黄色的美团单车，别离用以替代已邻近报废的小蓝单车、摩拜单车。

2019年8月21日，北京广渠门内，全新的“美团黄”共享单车，图片来历@视觉中国

据燃财经报道，滴滴打算将北京总量为25万辆的小蓝单车凭证2：1比例置换成青桔单车。从本年5月开始，在配额未开放的环境下，用3000辆青桔置换此前1万辆废旧小蓝车。美团方面，也正井井有条地推进从摩拜单车到美团单车的置换事变。

另一巨头哈罗单车，限于都市禁令以及较晚入场，没有呈此刻本次换机潮中。不外，哈罗单车所取得的后果倒是有些让人出乎料想。

据QuestMobile宣布的《2019中国移动互联网半年大陈诉》表现，哈罗单车月活局限到达6300万，高于美团单车4898.7万的月活。

不外，跟着本年二、三季度美团主营营业持续得到红利，王兴暗示，美团将在具备生长性的新营业上加大投入，也会加大在单车营业上的投入以带来更多线下曝光，这意味着王兴将重访魅这一赛道。

2020年，共享单车“三国杀”必将越发惨烈，届时谁将笑到最后，就让我们拭目以待。（来历：钛媒体）

（编辑：湖南网）

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