销量目标未过半，自主新能源汽车下半年冲量

招商证券在研报中指出，后津贴期间的过渡期，“双积分”是支撑新能源汽车行业销量增添的驱动力之一。其估算2020年新能源市场的“双积分”状况，新能源乘用车复合增速要到达36%以上，才气在2020年“双积分”结算时行业没有负积分。在此假设下，假如凭证最低增速计较，2020年新能源汽车产销将告竣200万辆方针。

古惠南谈到，近两三年来，汽车财富电动化、智能化、网联化和共享化的步骤乃至超出预期。电动化起步阶段，首要是依靠津贴等政策驱动成长，很多车企电动车首要是油改点，质量等题目突出，缺乏真正意义上的好车。而此刻跟着津贴大幅退坡，2020年往后将所有打消，逐渐酿成市场和政策双驱动，电动车在技能方面有明明晋升，专属平台推出，好车逐渐呈现，续航和充电痛点慢慢办理，L2~L3自动驾驶将逐渐成为主流，5G开始商用，智能网联发杀青长，私家用户开始主动选择科技创新的新能源汽车。而主流车企纷纷与科技公司跨界相助，共享出行进入战国时期，也将加快敦促新能源车成长。

古惠南以为，将来将是电动、插混、混动和燃料电池等多路径并存成长。相对而言，纯电动成长上风较量明明，而燃料电池汽车存在很多财富化课题，将来十年尚难遍及。“今朝，电动车续航、快充等题目已根基办理，我们本年上半年已推出510公里综合续航里程的电动车，下半年将推出续航里程高出600公里的Aion LX，其他车企将也延续推出续航500公里以上的车型。” 古惠南说明称，2~3年内斲丧者对电动车的里程焦急症将会消除。

充电便利性题目是当前首要抵牾，固然此刻充电桩数目根基满意，车桩比例到达3.5:1，民众充电桩以1.17万个/月的速率快速增添，但题目在于充电桩布局性供应不敷，存在充电桩机关不公道、快充与慢充比例不公道、充电位置存在被占用等题目。古惠南提议，必要当局加大建树和打点力度，加速糊口小区建桩和充实操作共用停车场充电等。

至于在双积分的倒逼下，合伙品牌本年以来明明加速开拓电动车的步骤，古惠南以为这对已先行一步的自主品牌而言是一件功德，此刻新能源汽车首要照旧政策市，跟着合伙品牌参加进来，将来在技能、原原料、基本办法配套、共享资源等方面都将产生变革。今朝，新能源车还未形陈局限化，本钱居高，跟着合伙的参加，有利于加速技能的晋升和本钱低落，促进自主新能源车进一步成长。

在汽车说明师张翔看来，逐年进步新能源车积分比例要求，可以在将来几年一连影响和勉励新能源财富的成长。

本文来历：第一财经 责任编辑：姚立伟_NT6056

（编辑：湖南网）

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