7成补贴因信息不一致被拒 新能源补贴严卡侥幸心理

其它，一些车企申报的车型因为闲置，与处所上报的现实投入运行的年份不符，固然说尚未被核减，但津贴额度则凭证现实运行年份的津贴尺度举办核算，这种环境在2015年及早年年度的清理名单中广泛存在。如上汽、祥瑞、比亚迪、奇瑞等部门车型，固然在2015年卖了出去，但该车的现实运行年份为2016年、2017年可能2018年，因此固然企业将这部门车纳入了2015年的申报范畴，但工信部只准予其凭证现实运行年份的津贴尺度申领津贴额度，而津贴力度显然是一年比一年低的。

按照国度积年宣布的津贴政策，2014年的津贴在2013年尺度基本上降落5%，2015年在2013年尺度基本上降落10%。在经验了2016年的骗补风浪和津贴政策调解后，2017年的津贴在2016年基本上下调20%，2018年津贴依据续驶里程分层调解，，下调比例高出20%，但对300km及400km以上的有所增进。以后次《公示》局限来看，总体上，在2016年及早年年度，专用车的考核通过率最低，其次是客车和狭义乘用车。

固然2019年的津贴政策尚未落地，但各人好像对付网传津贴即将退坡40%以上的动静笃信不疑。据媒体统计，制止今朝，新能源汽车中央津贴累计清理或发放约958.4亿元。个中，2015年及早年津贴共计364.35亿元，2016年津贴累计约503.21亿元，今朝两批次统计的2017年津贴90.84亿元（尚未统计完全）。有业内概念猜测，在津贴彻底退坡之前，国度对付新能源汽车的津贴估量将打破2000亿元。

本文来历：经济调查报 责任编辑：郭浩_NT5629

（编辑：湖南网）

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