“碳减排”遭质疑 蔚来ES8被指电耗过高系伪环保

（原问题：“碳减排”遭质疑 蔚来ES8被指电耗过高系伪环保）

中新经纬客户端2月15日电 (吴起龙)在春节档热点影戏《流离地球》的海边夜景场景中，一辆高峻威猛的SUV额外吸睛，这正是蔚来汽车ES8车型，但今朝这款车却因能耗过高档题目陷入了舆论漩涡。

蔚来ES8中新经纬 吴起龙 摄

据悉，蔚来每开动一次，车主的手机上便会收到一份“您为蓝天孝顺碳减排xxx克”的总结，但个中描写的内容日前正受到部门车评人的质疑。有车评人直言，蔚来ES8百公里耗电30-40度，最高乃至可达每公里1度电，这种能耗程度不能自称“碳减排”。

对此，蔚来汽车回应称，电动车耗电与行使情形、场景、驾驶风俗等身分有关，每公里1度电的说法并不客观。“而61度电行驶181公里，均匀时速为每小时103公里，是北方冬季常见的高速续航状态。”蔚来能源副总裁沈斐说。

蔚来“碳减排”受质疑

克日《蔚来ES8，百公里烧35-40升柴油的电动车》一文激发普及存眷，文章质疑蔚来汽车的电耗、碳减排、续航等题目；以为宣传标语为“蓝天要来了(Blue Sky Coming)”的蔚来汽车是伪环保。

“假如是常年零下30度开远程，不提议开电动汽车。”沈斐暗示，以少少数极度场景下的环境，来放大和品评整个电动车的瑕玷，并不客观；电动车在寒冷情形下，确实续航手段有限，这是环球全行业配合面对的挑衅。

至于为什么要开蔚来ES8去东北？该车评人团队称，蔚来汽车首创人李斌曾暗示，蔚来加电比加油更利便、而汽油车能去的处所蔚来也都能去。正是抱着云云信心，才要举办验证挑衅。

究竟上，蔚来调派了处事团队(两位员工、一辆加电车)随着挑衅车，以确保行程安详。文章指出，行程时代，每隔150公里阁下加电一次；加电车是辆改装依维柯，车上配备了发电机和百升大油箱供发电机行使。

但云云一来，蔚来ES8的行驶本钱就变的相等高。文章中称，颠末研究咨询得知，加电车发电机充电时代每小时耗损柴油25升阁下，，而加上柴油依维柯自身的油耗后，这辆ES8每行驶100公里，要耗损35-40升柴油。

沈斐进一步表明称，受电池技能影响，蔚来单次续航和油车尚有差距；一般可以通过在家里充电、高速换电、一键加电等方法改进车主的加电体验；至于用柴油车加电，是由于东北这些地区无充电桩，加电车才成了提供保障的有用法子。

说明人士：电动车若耗电过高则不环保

中新经纬客户端留意到，着实沈斐以为在北京地域，以均匀时速每小时103公里的状态行驶181公里，耗电61度的正常状态，但现实耗电量也并不低，约为每百公里33.8度。

对付在常温(15度阁下)前提下，蔚来ES8在京沪等地拥堵都市阶梯(时速约每小时30公里)通行和高速(时速约每小时100-120公里)行驶每百公里的电耗等相干数据，中新经纬客户端扣问了蔚来公关相干认真人，但制止发稿，未收到任何回应。

特斯拉Model X中新经纬 吴起龙 摄

而据美国情形掩护署(EPA)积年统计的纯电动车百公里能耗排行榜功效，比蔚来ES8更长、更宽、等重的特斯拉Model X车型，每百公里综合能耗为22.6-24.8度、高速能耗为22.2-24度。个中，电念头功率最高的Model X P100D在高速行驶时，每百公里电耗后果为22.9度。

值得留意的是，一向以来就存在不少声音质疑电耗过高的电动汽车并不环保。“由于发电要行使大量的煤炭，而水能、核能等能源的发电量仍异常有限。”说明人士指出，火力发电的排放并不低，而假如电动汽车耗电量过大，也许造成的间接污染比燃油车还高。

智研咨询2018年5月的统计数据表现，在中国的能源组成中，煤炭占比为66%，石油为19.1%，自然气占比为5.9%，水电、核电和可再生能源合占7%。而中国以煤炭为首要能源的名堂暂且难以改变，《能源成长计谋动作打算(2014-2020年)》中提出，到2020年，煤炭斲丧在海内一次能源斲丧中的比重要节制在62%以内，还是中国的主体能源。

不外，也有说明人士指出，发电厂齐集发电虽存在污染，但电厂会勉力节制污染物排放，因此其污染源的综合排放要比分手燃料耗损时的排放更少。而跟着水电等洁净能源的成长，依赖电能驱动的车型也会变得越来越环保。(中新经纬APP)

本文来历：中新经纬 责任编辑：王凤枝_NT2541

（编辑：湖南网）

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