蔚来小鹏宣布新车，特斯拉入门款SUV在华遭遇强手

（原问题：Tesla’s competition for the Model Y is growing quickly in China）

网易科技讯 12月22日动静，据The Verge报道，特斯拉公司将于2019年3月推出其第五款车型Model Y。这款车估量将是比Model X更小的跨界SUV，并将分享Model 3的许多底层技能。跟着SUV在美国的销量飙升，这款车也许会大受接待。

图1：蔚来汽车

思量到捷豹(Jaguar)、奥迪(Audi)、梅塞德斯-疾驰(Mercedes-Benz)和保时捷(Porsche)等公司电动SUV的溢价，Model Y的订价也许与Model 3差不多。在美国上市，Model Y险些没有直接竞争敌手。

然而，中国的环境并非云云，本周宣布的两款新车就突显了这一点。上周六，中国电动汽车初创企业蔚来（NIO）推出了ES6，这是该公司第二款全电动SUV。与蔚来的第一款车型、更大的ES8对比，ES6好像是更小的五座车。

总的来说，ES6只是更实惠、更贴近公共的ES8版本。它的起售价为35.8万元人民币(约合5.1万美元)，这还不包罗当局津贴。

图2：蔚来的第二款全电动SUV ES6

根基型ES6回收70kWh电池组，可提供410公里的续航里程，机能调解后或可达430公里。蔚来还将贩卖一款配备84kWh电池组、续航480公里的ES6，机能调解版的续航里程可达510公里(约317英里)。

全部差异版本的ES6都将配备双电动马达，还将搭载特斯拉气魄威风凛凛的技能。举例来说，ES6的仪表盘和中控台之间悬挂着11.3英寸的触摸屏，另一块屏幕位于偏向盘后头，取代物理仪器集群。这款SUV还提供平视表现器，可以在驾驶员凝望阶梯时将要害信息(好比速率)表现在视野中。

虽然，ES6还配备多个传感器，可以支持车道保持和自顺应巡航节制等司机帮助成果(统称为NIO Pilot)。另外，蔚来尚有本身的奇异成果，好比名为NOMI的“车内人工智能体系”，这是个形状酷似Nexus Q的呆板人，位于仪表板中央。

蔚来还在ES6中内置了令很多人感想欢快的成果，即“智能香味处理赏罚体系”，提供“更舒畅的搭车体验”。

图3：小鹏汽车公司的SUV G3

蔚来并不是本周独一引起惊动的中国汽车制造商。小鹏汽车公司是连年来在中国涌现的数百家电动汽车初创企业之一，它正式推出了首款全电动SUV G3。在富士康和阿里巴巴的支持下，小鹏的估值约30亿美元。但在宣布第一款车型前，小鹏起首激发了争议，由于它的很多观念计划都小心了特斯拉Model X。

不外，小鹏几天前宣布的产物显然并不是克隆品。G3比Model X自制许多，乃至已经到达Model Y的最终极限低价。G3的起售价为人民币227800元(约合3.3万美元)，同样这个价值是在没有当局津贴的环境下计较的。

G3将提供与蔚来相同的司机帮助成果，仪表盘上有个庞大的特斯拉式触摸屏，尚有可以支持370公里续航里程的电池组。小鹏始终在接管G3的订单，并声称已经筹备开始交货。蔚来本周开始接管ES6预订单，并估量将于2019年6月开始交付。

这两款车的价值也许会低落1万美元，这取决于买家的栖身地。这要归功于中国当局为挣脱对内燃机的依靠而提供的慷慨当局津贴。

特斯拉在中国推出Model Y的时刻表尚不完全清晰，也不清晰该公司将在那边出产这款SUV车型。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)曾暗示，2020年也许是个预定投产方针，但尚未公布这一方针是否会在内华达州的“超等工场”实现，照旧在其方才在上海破土动工的“超等工场”实现。

涉及像特斯拉那样大批量出产电动汽车时，蔚来和小鹏尚有许多事变要做，更不消说像其他大型汽车制造商那样局限化出产了。蔚来本年6月才开始出产ES8，今朝只出产了约莫1万辆。而小鹏的打算乃至更落伍。

两家公司都必要相等数目的渠道来辅佐成立客户基本，而特斯拉则要全力将其便宜电动SUV投入出产。固然特斯拉Model X和Model S已经向中国出口数年，但该公司的汽车比大大都中国汽车昂贵得多。

蔚来和小鹏自己都不是“特斯拉杀手”，，它们只是中国崛起的电动汽车行业的冰山一角。这两家公司是中国浩瀚汽车制造商中最引人注目标初创公司之一。已往几年，很多中国汽车制造商都在拟定电动汽车项目，以满意当局的绿色能源要求。

究竟上，对特斯拉这样的公司来说，更大的挑衅或者是，中国当局正开始敦促世界汽车行业的整合，而特斯拉今朝根基上仍处于中国这个环球最大汽车市场的外部。中国相干当局部分将开始加大对示意最佳的汽车企业的支持力度，包罗那些筹备增进产能、乐意放荡投资研发规模的企业。

中国当局还暗示，将致力于支持那些但愿出口汽车的企业，这也是蔚来的一个明晰方针，该公司打算最终将汽车出口到美国。小鹏还没有公布向中国以外扩张的打算，但其他中国汽车制造商也表达了相同的宏愿，好比汽车巨头小康（Sokon）子公司顺丰汽车，可能另一家公布将在本周进军美国市场的初创公司前程。蔚来、小鹏以及顺丰等公司都已经在美国已经成立了研发中心。

天下各地的汽车制造商花了几十年时刻，在对汽车行业繁荣的期盼中试图进入中国市场，尽量这些全力在很洪流平上受到了某些划定的限定，这些划定迫使外国公司与中国偕行成立对半持股的相助相关。这一全力，再加被骗局最近敦促电动和殽杂动力汽车公司成长的设施，辅佐蕴蓄了足够多的常识和动力，催生了蔚来和小鹏这样的公司。

中国本年公布了一项放松这些相助法则的打算，很快就发生了起劲影响，好比特斯拉公布在中国成立“超等工场”，宝马收购中国相助搭档绝大大都股权。这好像是打开了一道闸门，但中国当局仍牢牢地掌握着电动汽车行业的偏向盘。这意味着特斯拉在加快出产Model Y、Model 3或其他选择在中国出产的车型时，将面对强盛的竞争。这也意味着，在中国当局的主导下，中国汽车制造商比以往任何时辰都更靠近于在美国本土睁开竞争。 （小小）

（编辑：湖南网）

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