揭秘特斯拉：真的是交付题目照旧需求疲软？

图：位于旧金山以东的加利福尼亚州拉斯罗普的一个家产基地，自称为矮子空军的业余侦探团发明白大量的特斯拉汽车。 照片于7月下旬拍摄。

网易科技讯10月4日动静，据海外媒体报道，埃隆·马斯克（Elon Musk）证券诓骗案已包办理，这片一向萦绕在公司及其率领者头顶的阴云终于消逝。 但另一个题目如故存在：特斯拉的电动汽车产量怎样与马斯克宏愿勃勃的猜测相匹配，这也是联邦禁锢机构仍在观测的题目。

一群收集侦探自告奋勇，说他们找到了显而易见的线索，那就是加利福尼亚、新泽西、亚利桑那和其他州的停车场和车库中，停放着大量的特斯拉汽车。

这群收集侦探的全力，或者可以将特斯拉的交付题目公之于众，同时揭破特斯拉汽车的需求量是否真的如马斯克所体现的那样高？

自7月以来，特斯拉在加利福尼亚州伯班克的一个停车场里已经停放了几十辆到几百辆汽车。在旧金山以东的拉斯罗普，特斯拉在一个家产园地上停放了400多辆汽车。 在四面的家产构筑外侧也停泊了相同数目的特斯拉汽车，有人看到汽车不时收支大楼，这表白哪里也许是一个网络点或维修中心。

在旧金山东北部的安提阿，又发明白数百辆特斯拉汽车。周四，一批约莫100辆Model 3呈此刻华盛顿州贝尔维尤市。在芝加哥、达拉斯、拉斯维加斯和盐湖城，也呈现了成批的特斯拉汽车，可是数目要少一些。

这些停放着的特斯拉汽车都是业余侦探在已往两个月里发明的，在某种水平上，他们同样也是看跌特斯拉的投资者。个中一些业余侦探乃至行使无人机，在停车场上空拍下高判别率的照片。他们在推特上宣布了这些照片，并自称为“矮子空军”（Shorty Air Force）。

这些侦探 ，包罗本文采访的三位不肯透露姓名的侦探，说他们认为马斯克老师对公司的环境，尤其是贩卖环境并不坦诚。

特斯拉讲话人戴夫.阿诺德(Dave Arnold)在电子邮件中暗示，所谓的大量停放着的车辆着实是处于“物流中转关节”，并增补说，“当真调查这些停车所在的人就会发明每一天都有变革。”(戴夫.阿诺德周一曾暗示，贝尔维尤的汽趁魅正在守候交付。周日宣布在网上的照片中，特斯拉汽车敞篷开启，这表白也许正在举办维修事变。)

跟着变乱的继承，尚有一些值得一看的动静。

这些停放的汽趁魅真的只反应了交付题目吗？

马斯克最近认可，公司在向客户输送汽车方面碰着了坚苦，称特斯拉正处于“交付物流地狱”。

他将此题目归罪于世界范畴内用于输送汽车的卡车异常欠缺。

斯坦菲尔成本（Stanphyl Capital）的打点合资人马克·斯皮格尔（Mark B. Spiegel）暗示：“这种说法完满是乱说八道，快速搜刮一下就能发明大量的汽车运输手段。大概是特斯拉没有足够的现金来付出这些用度。” 斯坦菲尔成本是特斯拉的大空头，马克·斯皮格尔也常常在推特上评述特斯拉和马斯克。

美国汽车运输协会并未意识到运输卡车的欠缺题目，也没有任何其他汽车制造商在运输新车时碰着题目。该协会总司理盖伊扬(Guy Young)暗示： “加利福尼亚州有不少承运公司。”

马斯克上周还暗示，特斯拉已开始出产本身的拖车，以便将汽车输送给客户。 但特斯拉拒绝透露拖车的制造所在以及拖车的计划是否获得了联邦汽车运输安详打点局(Federal Motor Carrier Safety Administration)的核准，该打点局首要认真民众汽车和运输车辆的打点。

高德纳(Gartner)汽车说明师迈克?拉姆齐(Mike Ramsey)暗示，他展望，在某些环境下，特斯拉只是将汽车聚积在一路，然后将它们输送给客户。可能把有缺陷的汽车齐集起来，在发货前举办维修。

假如然是云云，那这表白了特斯拉在交付这一要害使命上的失败：它没有成立起一种可以天天输送数百辆汽车的高效输送方法，由于特斯拉的方针是每周出产5000辆汽车。拉姆齐老师说：“为何不事先做好筹备呢？事实这并不是料想之外的需求，特斯拉应该提前布置好物流。”

需求是否比看上去更疲软?

另一个更令人忧虑的题目是：特斯拉制造了这些汽车，但此刻却没有客户乐意购置。 马斯克恒久以来一向理睬，Model 3的售价将低至3.5万美元。但今朝最自制的版本起价为4.9万美元，而且假如客户想要Autopilot驾驶帮助软件和其他选项，价值会靠近6万美元。

该公司暗示，高出40万的客户正在守候购置Model 3，且每人付出了1000美元的押金。尚有很多预付定金的顾主正在守候更自制的根基车型。

库存自己就是特斯拉面对的一个题目。该公司陈诉说，险些出产的全部汽车都在贩卖，每个季度，出产的数目都靠近于交付数目或运输数目。

巴克莱成本(Barclays Capital)说明师布莱恩?约翰逊(Brian Johnson) 一向在跟踪特斯拉的出产环境，他暗示，他猜疑特斯拉在库存和需求之间存在错配，该公司制造的Model 3后轮驱动汽车的数目高出了其贩卖手段。他指出，特斯拉汇报客户，后轮驱动车型可以在附近内交付，但全轮驱动和价值更高的车型必要守候4至12个月。

布莱恩?约翰逊暗示:“这样的交付速率表白特斯拉拥有无可对抗的后轮驱动车型的库存。”

与此同时，特斯拉一向在提供贩卖勾引，吸引买家。本年7月，特斯拉向购置了Model 3机能版(起价6.4万美元)的客户提供快速充电站的终身免费行使权。在9月18日该勾当竣事之前，特斯拉曾多次延迟勾当限期。马斯克在推特上也认可，这一促销勾当在经济上是“不行一连的”。

9月初，该公司还在位于加利福尼亚州弗里蒙特的工场中举行了一次“贩卖勾当”，隐藏客户可以在几百辆特斯拉3型汽车中任意挑选购置。本月晚些时辰，特斯拉还发出电子邮件，提供Model S豪华轿车和Model X行为型多成果车的夜间免费试驾。这也表白了特斯拉正试图刺激需求。

有质量或零件题目吗？

在一样平常环境下，汽车会被用带有条形码的标签或马克笔在挡风玻璃上标志，表白它们是库存车辆，这意味着没有客户在守候它们。 有些标志暗示汽车在出售之前必要举办维修，若有划痕，凹痕或不起浸染的部件。

9月中旬由纽约时报在亚利桑那州斯科茨代尔（Scottsdale）拍到的很多汽车就是这种环境。

特斯拉讲话人阿诺德老师拒绝表明为什么这些车被储存起来以及他们怎样计较公司的详细出产数字。

在慌忙晋升Model 3产能的进程中，特斯拉面对着越来越多的车辆质量题目。 一些客户诉苦汽车达到时有划痕，零件松动和其他制造缺陷。

本年炎天，特斯拉在网上宣布了告白招募技强职员补缀走出出产线的车辆，这意味着必要从头加工的车辆不在少数。

这也许与Model 3出产中新呈现的困难相相符：改换部件严峻欠缺。 一些必要碰撞维修的车主诉苦守候一个月或更长时刻才气得到新的保险杠、阀门、门板和尾灯。

特斯拉最近暗示，正在紧锣密鼓地拟定办理方案，包罗开设一系列专有维修车间来加快维修进程。