媒体评生鲜电商：亟须打通任督二脉

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　　来历：IT时报

　　■IT时报记者 潘少颖

　　我地址的一个社区微信群中，插手的根基都是朝九晚五的白领一族，由于各人都没时刻买菜做饭，许多时辰，群里最热点的话题是四面有哪些可以送生鲜、净菜的门店。前不久，群里有人说，盒马鲜生即将入驻小区四面的一个糊口广场，即刻群里热闹起来，“往后买菜不是题目了”。

　　生鲜电商并不是一个奇怪事，它也被当作是电商零售的最后一片蓝海。看它的市场局限，不到五年的时刻，生鲜电商的市场局限从百亿变为千亿。按照《2017年度(上)中国收集零售市场数据监测陈诉》表现，仅上半年世界生鲜电商市场局限就已达851.4亿元，这相等于客岁整年市场局限的93.16%。而对这样的市场局限做出孝顺的，既有像BAT这样的行业巨头，也有不少想分一杯羹的创业企业。但任何行业城市面对天然保留的法例，而法例每每都是残忍的。客岁，鲜味七七等就呈此刻了“衰亡名单”上。

　　此刻的生鲜电商，根基上是互联网巨头之间的竞争，除了易果生鲜和每天果园分属于阿里系和京东系外，腾讯持续多轮投资逐日优鲜、百度持股中粮我买网，美团点评也投资了爱鲜蜂。

　　对付生鲜平台来说，最重要的是打造冷链物流，这是一项不得不做的高本钱投入，并且回报时刻也出格长。为了担保奇怪度、镌汰货损，生鲜电商对装备和冷链物流要求很高，怎样节制硬件和物流本钱成了它一个很大的瓶颈。当前世鲜电商的冷链物流配送首要有自建物流模式和第三方物流模式，从某种角度上看，自建物流模式具有很是大的上风，它对生鲜电商的冷链配送更有保障，用户的处事体验会更好，更轻易形成行业的竞争壁垒。显然对付生鲜电商来说，断链不只会造成高消费，还会带来食物安详隐患，自建物流模式的配送就会显得更有保障。好比京东就是自营物流的拥趸，尽量前期的投入本钱之庞大，但现在已经证明白这条阶梯的正确性及可行性。

　　不外，这样的模式并不是谁都能玩得起的，无论是靠山蕴藏客栈的制冷照旧全程配送的冷链，生鲜商品要比非生鲜商品的生涯本钱高许多。数据表现，生鲜冷链物流的本钱较平凡商品跨越1~2倍，冷链本钱占贩卖额25%~40%，这也是为什么生鲜电商这么烧钱的重要缘故起因之一。客栈打点、运输打点、温控禁锢、定位打点等每一个进程都必要借助信息技能，辅佐生鲜电商实现安详追溯、质量监控、订单跟踪的一系列环节。跟着斲丧者对生鲜配送的要求越来越高，将来的冷链物流将会越来越风雅化、智能化，市场对付冷链物流的需求，是否会培育冷链物流配送行业的独角兽呢?

　　其它一大坚苦则是O2O的线上线下买通，像盒马鲜生这样，并非完全做纯电商，也有本身的展示门店，增进客户体验感，与实体店争夺客源。并且现场可以加工，是超市+餐饮+物流+App的复合成果体。在盒马鲜生方才开出的时辰，不少人去线下尝鲜，为了吃一只奇怪龙虾，列队长达3个小时。斲丧者照旧喜好这种模式的，一个最根基的起点就是，到线下能看到实物。就像小女生们最喜好做的是，在网上看到品牌衣饰，先去线下实体店试一下，再到线上旗舰店以低于实体店的价值购置。

　　在电商流量越来越枯竭的环境下，线下实体门店长短常好的来历，新零售最大的代价，就是将线下贱量转到线上。不外，线上线下的买通，必要强盛的靠山系统，好比及时更新的库存环境、出货环境和配送记录等，不然就轻易造成紊乱，影响用户感知。不要鄙视“买通靠山”这简朴的几个字，其背后的体系建树、数据把握等都很是坚苦和伟大，尽量有“马云爸爸”站台，但盒马鲜生开拓这样一套系统所耗的本钱也是庞大的。

　　当贸易模式被互联网改革，斲丧者照旧存在的，只不外斲丧方法变了。从久远来看，生鲜电商将来面临的依然是大局限的用户需求，这片蓝海尚有“金矿”可挖，只是当下要做的就是怎样冲破这些瓶颈。

（编辑：湖南网）

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