舆图大数据到底该不应对外共享？

2018一全年，一家叫“开放数据研究所”（ODI）的英国非营利机构，都在游说当局，但愿后者逼迫要求大型科技公司将数字舆图拿出来共享。被点名的巨头有谷歌、苹果和优步。

逼迫剥夺有坚苦

“逼迫”这个词用得很是玄妙，它意味着ODI可能此外NGO组织认可，数字舆图，出格是高精度数字舆图是商品。

最早的数字舆图大大都来历于国度配景的舆图数据收罗公司，图商会购置这些舆图。题目是，在中国这样的国度，从都市面孔（街景）到公用办法，再到阶梯自己，变革很是敏捷。图商们声称，中国阶梯每年改观20%-30%。这样一来，对舆图的维护就变得旷日耐久且耗资庞大。

图商们回收车辆、步行、航拍和众包模式收罗、弥补、更新舆图数据，然后出卖它们。可能，给大大都小我私人用户免费行使，而对企业用户提供收费的、更高精度的处事。toC和toB模式在中国已经固化，任何试图反抗这种名堂的图商都已灭尽。

英国的环境有所差异，理论上图商无须投入太多资金和资源，就能维护舆图数据，由于它们的阶梯名堂变革迟钝。图商正在将资金投入到高精度画图中。 地理空间自己属于民众资源，但关乎它们的数据不是——至少科技公司这么以为 。

科技公司拥有遍及性的产物，无论它们是手机，照旧免费行使的软件。科技公司依赖这些处事和商品导入，成立了复杂的数据池，从水道和阶梯等地貌特性，到交通流量、土地行使方法和界线位置等数据。而专业图商出人意表地不占上风。不消说，这些数据耗费了科技公司大量的资源，它们是公司的焦点资产。尽量此刻这些数据的贸易代价还浮现得不太充实，但其隐藏买卖营业代价毋庸置疑。

此刻，某个非营利性组织煽动当局剥夺这些巨无霸公司的资产，从法令、贸易法则和普世代价上都站不住脚。尽量任何一家被点名的科技公司都没有给以回应（回应远未定论的政策长短常有数的），但它们将精心极力地剧烈反抗这样的政策。

中国则不存在这种争议排场。任何跨国公司进来，自动驾驶涉及舆图的部门，，必必要向具备国度测绘天资图商购置数字舆图处事，外国图商无法在中国驻足。 尽量同样的科技公司（除谷歌外），在中国同样汇集了相干数据，但凭证国度划定，他们必需将数据处事器和数据自己留在中国。也就是说，在中国，这部门数据的贸易代价当然存在，但也许不具备国际买卖营业代价 。

而外资准入题目，被纳入正在举办的中美商业会谈中。不外可以预期，在这个题目上取得的盼望将是有限的。

舆图数据

对这些降生于硅谷的科技公司来说，英国市场固然重要，但远未重要到必要忍受被剥夺正当资产的水平。它们除了会用尽法令本领胶葛到底，还也许以退出市场来抗议。英国脱欧之后，英国市场的重要性被减弱了。对付这些科技公司来说，伦敦金融城的禁令也没什么大不了的。

号令“逼迫”的来由除了堂而皇之的“停止一再投入”之外，归根结底源于欧洲人对巨无霸科技公司的不信赖。1990年月的微软、2000年月的谷歌和2010年月的苹果都在欧洲遭遇连环诉讼。“领头羊魔咒”一向在熬煎着硅谷企业，它们早就风俗欧洲人威胁采纳法令本领，为此硅谷企业的法令和游说用度居高不下，但声称“剥夺”、“逼迫”等带有战时和敌对色彩的行政本领，倒还没品尝过。

这些大公司愈来愈成为数据把持者，富有代价的大局限地理数据把握在它们手中，将对小公司的生长倒霉，后者不单很难与之竞争，乃至都难以降生。由于也许的贸易机遇老是与地理数据毗连，无论自动驾驶、无人机送货，照旧大局限的都市改革，无不如是。

欧洲人深信，自动驾驶成为人类都市确定性的将来。险些全部欧洲Tier1供给商都转型数字产物，为研发自动驾驶技能、并购初创公司而一掷令媛。博世、大陆、采埃孚、佛吉亚等大公司都对转型精心极力。

整车市场越是虚弱，越强项了它们的信心。中国作为当前最大局限的汽车市场，在2018年遭遇30年来的初次负增添，也喻示着技能革命正在加速脚步赶场。就像头部企业新产物宣布前夜，市场要悄然一小段时刻一样。

数据信任被荒凉

由于这一套逻辑，欧洲人热衷于开拓“数据信任”营业。该营业的甜头在于，认可舆图数据的贸易代价，停止“逼迫”发生的法令风险，同时也限定了大公司贪得无厌地滥用数据把持职位。

英国当局固然拥护ODI的说法，但仍但愿审慎从事。当局部属的“人工智能办公室”正在与ODI相助，低调创立了两个数据信任机构。

新的游戏法则应承多个团体、企业用户共享匿名的舆图数据，但不得操作这些数据开拓“竞争性”营业——这好像是“不牟利”的代名词。认真“试点”的官员则故意避开了这样的说法，由于完全不应承构建“间接性”营利营业，是不实际的，会对将来整个自动驾驶技能成长发生悲观影响。

数据信任被描写为填平小企业与大公司竞争鸿沟的好步伐。遗憾的是，谷歌、苹果等公司对此立场冷漠。它们以为游戏法则没有担保“资源孝顺者”的好处。

不外这只是开始。都市、情形和交通数据在自动驾驶和其他出行应用的贸易代价纷歧，但对付都市打点者来说，都有庞大的用处。

简言之， 当局迫令大公司交出舆图数据，然后本身用于都市打点，并理睬不将数据泄漏给第三方，大公司能始末接管，而间接让竞争敌手无偿享用数据的发起，则被荒凉 。

作为佐证，优步应承公家查阅英国交通和观光状况数据。这些数据的及时性好于当局提供的。由于涉及到贸易运作方法，当局在这方面无力、也有时与私营公司睁开竞争。

伦敦交管局则暗示，全部网约车公司，将必需向当局提交响应交通数据。后者则理睬稳固动数据行使方。

站在此刻的时刻点上，无论ODI，照旧立场暧昧的英国当局，都很难说服大公司放弃数据主导权。前者也没有缔造出公正的、让大公司安心的游戏法则。在后者看来，“数据信任”营业间隔适用还很远。

究竟上，假如大公司悲观看待，纯真交出数据，而对共享数据不实时提供更新处事的话，小公司如故无从置喙。在自动驾驶规模，要么购置舆图数据，要么睁开相助和收购，后者意味着互换资源。“吃白饭”这事，照旧没谱儿。

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（编辑：湖南网）

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