A柱坚挺到丰田侧目 帕萨特碰撞后果为何突变全优：中保研首度回应

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并且，新款帕萨特在25%偏置碰撞中，A柱相等坚挺，没有丝毫弯折，这样的示意，纵然是来自TNGA架构下的丰田凯美瑞也会侧目。

比拟客岁公共公共帕萨特，在25%偏置碰撞测试中的“A柱折弯”、“偏向盘气囊飞走”、“假人惨遭爆头”的名时势来说，反差可谓极大。

因此，收集上的吃瓜网友也坐不住了，乃至尚有奚落成“公共帕萨特充值乐成”，“中保研也酿成了XX研”。

对付这些外界的质疑，中保研碰撞测试官方功效宣布后，中保研相干率领及专家接管了媒体的采访，并对网友广泛回响的质疑题目举办了回应。

对付前次帕萨特在中保研取得不抱负后果，而此次介入“补考复试”后，后果变革很是大是为何？

据中保研汽车技能研究试验中心（北京）有限公司 副总司理曾必强博士先容：2019年测评简直也选过帕萨特，但和这次不是统一款。

我们8月份收到上汽公共的申请，申请测试的车型在工信部宣布的车型通告上，和2019年测评帕萨特的通告是纷歧样的。

从国度车辆打点角度来看，这款车跟2019年测评过的帕萨特不是统一款车型；从贩卖来看，这次测评的是2020款帕萨特，而2019年测试的是2019版帕萨特。

尽量帕萨特属于自愿申请，可是我们在购车进程傍边也是完全凭证从4S店正规渠道购置的流程，和我们打算车型是一样的购车流程。

另外，同济大学汽车安详技能研究所所长朱西产传授暗示：2019款和2020款固然都是帕萨特，可是是两个差异的年款，从后果上看2020款的帕萨特是AGGG，尤其是车内乘员的安详性，从2019款M晋升到了2020款的G，就是从一样平常晋升到了优越。

这么快相应速率表白了上汽公共的研发手段，他可以快速的对车辆的安详举办改造，而且2020款的帕萨特，可以看到他的车内乘员安详这个优越是在四项优越的基本上得到的。

就是正面碰撞25%的安详性，小重叠率从原本的P晋升到了G，就是从差晋升到了优越，侧面碰撞从A晋升到了G，从精采晋升到了优越，车顶强度头枕原本两个原来就是G。

2020款的帕萨特是一个很是优越的车，维修经济性是A精采，然后车内安详优越，行人安详优越，帮助安详优越，这个在保险安详指数的评价内里是首屈一指的。

仅仅半年多快要一年的时刻能得到这样快速的改变，浮现了企业的技能手段，第二个也恰好是保险安详指数的重要性，可以促进上市车型安详性和维修经济性的晋升。

同样的一幕在2002年阁下美国推出安详IIHS保险公司评价的时辰上演过，其时美国很是脱销的猛禽F150，在2002年就呈现NCAP五星，可是IIHS评价是P较量差的后果。

到2003年这个车就酿成五星和保险评价的G（优越）。我们说一款好车应该是五星，保险指数是G（优越），这样才是一款好车。

我们可以看到尽量其时在2002年的时辰猛禽F150被保险的评价评到过P，就是较量差小重叠碰撞的安详性，可是改造了往后如故是一款脱销车，到此刻为止F150年贩卖量依然是在80万辆到150万辆。

我们也但愿帕萨特颠末这样的改造，2020款成为一辆各人斲丧者喜好的脱销车型。以是说帕萨特也证明白保险安详指数对斲丧者的一个掩护，我们但愿保举给斲丧者更安详产生小的交通事情的时辰维修更经济的车型。

另外，昨日我们也曾报道过，公共帕萨特针对“A柱”顺应性强化的内容，上汽公共方面，也实在对旗下多款中级轿车，举办了布局性变换，公共帕萨特可以或许高分通过中保研“补考”也是有据可依。

只不外，经验了前期的安详口碑崩塌之后，海内斲丧者会选择从头信托帕萨特吗？只能让后续市场销量来给出谜底了。

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（编辑：湖南网）

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