新德里政府发布网约车新规：只允许向司机收取20%的车费

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Uber印度网站截图

该指导意见初次将基于当代应用的叫车公司纳入其禁锢框架并对所谓的“峰市价值”（即Uber和Ola在处事碰着岑岭需求时收取的用度）设定了上限。

按照该指导意见，Ola和Uber及其他任何由应用运营的叫车公司最多可以收取根基车费的1.5倍。不外他们也可以选择以根基票价的50%提供处事。新规还划定，司机天天事变时刻不得高出12小时，公司必要为他们提供保险。

UbER和Ola之前并没有果真它们向司机收取的详细用度，但业内预计表现，这两家公司的司机在缴纳税费后的车费占到总车费的74%。而新的指导目的划定，司机应该获得至少80%的车费。

对车费和隐含保险本钱的上限将进步Uber和Ola在印度的运营本钱。近几个月来，为减少本钱，这两家公司都举办了职员削减。

不外并不是全部的指导目的城市给Uber和Ola带来欠好的影响。新规将应承这些公司为私人车提供拼车处事–尽量都市内的拼车限定为天天4次、都市间的拼车限定为每周2次。

总部位于班加罗尔的营销研究咨询公司Redseer的副合资人Ujjwal Chaudhry暗示，当局的指导目的将发生优劣参半的影响。

新规还涉及到一系列跟搭车有关的其他身分。好比在任何环境下，对搭客或司机征收的打消用度不得高出总用度的10%，并且用度不得高出100印度卢比。另外，新规还划定，寻求拼车处事的女性搭客可以选择只跟女性搭客拼车。出租车聚积者也必要成立一个昼夜运转的节制室。

Ola和Uber主导着印度基于应用的叫车市场。尽量通用投资者软银最近暗示，Ola在印度略微领先于Uber，但两家公司都宣称将引领这一市场。

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（编辑：湖南网）

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