有人赚万万、有人跑进

知名汽车博主韩路曾经在一期视频中提到过，“我就不讲特斯拉的工艺题目了，由于特斯拉的工艺是公认的差。”除了韩路之外，许多车主都吐槽过特斯拉的工艺题目，“我的车就常常有异响。”一位特斯拉车主汇报新浪科技。

除了质量题目之外，悬在新能源车企头上的其它一把刀就是津贴滑坡。

在中国市场，当局从2009年开始为购置电动汽车的用户提供津贴，以促进新能源汽车行业的成长，但在已往几年津贴慢慢镌汰，从勉励财富成长转向勉励汽车制造商自主竞争。本来打点部分打算在2020年打消新能源汽车的津贴，但遭遇疫情后，为了提振行业的规复，维持了津贴政策。

当前的新能源汽车购买津贴和免征购买税政策将会连续到2022年底，据媒体报道，打点部分当前正在接头在2020年晚些时辰将新能源汽车津贴减少10%，并缩小有资格享受津贴的新能源汽车范畴。

当下的狂欢后，新能源车企不知道远方的是故乡诗照旧煎熬。新车型是否会受到接待，传统车企出场后怎样应付，理睬的技能研发投入会不会带来新的故事，渠道和处事怎样跟上用户扩张的步骤，这些都是他们必要思量的题目。

只有比及市场沉着，才气知道新能源汽车成色几许。

（编辑：湖南网）

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