科普：为何高铁列车越跑越快，手机信号却比以前好

此刻高铁列车越来越快，路过的地道越来越多，但手机却没有像早年那样呈现信号不不变的环境，4G、5G 信号照旧满格，这是为什么呢？

曾经，坐火车时手机信号为何断断续续

早年，火车上信号欠好是常有的工作，火车行驶在山区，别说刷个网页，打电话都费劲，这是为什么呢？其华夏因远比你想的要伟大！

01、火车跑太快 影响信号传输

当列车高速行驶时，手机和车外信号塔之间传输信号是相对行为，而传输的信号就是电磁波。在车内高速行为的手机发出的电磁波和吸取的电磁波波长纷歧致，有也许超出车外信号塔识此外范畴，吸取不到信号，这种征象就是 “多普勒效应”。

02、全关闭车体布局阻隔信号

为了担保高速行车安详，高铁车体回收全关闭布局。部门高铁的车窗玻璃回收金属镀膜技能，用来镌汰热量丧失。但这些涂层也会阻碍电磁信号的进入，关闭的金属车领会使手机信号敏捷衰减。

列车高速行驶，手机遇敏捷切换差异信号包围地区，这样快速切换轻易导致信号丢失。按人的行为速率，越区切换的时刻是富裕的。可是，在高铁列车上，按照切换算法时刻的估算，3 至 6 秒就要产生一次切换。这样的频率，长短常检验体系包围和机能的。

简朴来说，坐火车时手机信号不不变，是由于手机行为的速率太快，信号都追不上了，当信号达到的时辰，已经错位了。

冷常识：

为什么手机收集叫做 “蜂巢移动收集”？每个信号塔的包围地区是六边形，世界的移动信号收集由无数个六边形构成，就像蜂巢一样。

此刻，“漏缆”技能让信号在涵洞里穿梭

为了让各人在高铁列车上 “不掉线”，高铁沿线举办信号包围时，基站和钢轨之间最佳间距是 100 至 500 米，利便信号达到游客的手机。天线的高度也有考究，不能太低，也不能太高，一样平常是天线跨越轨面至少 15 米，担保天线朝向正对车窗。

此刻各人大白为什么坐高铁列车的时辰，老是能看到基站天线了吧！

在山区或丘陵地带，铁路沿线有大量的地道，那么，地道中怎样担保信号包围呢？

假如是短地道，可以通过地道口的天线，向地道内举办定向辐射包围，假如是长地道，就必要用到 “泄泄电缆”。

就是它↓↓↓

跟平凡的电缆差异，这种电缆在金属屏障层的外导体上周期性地开有必然外形的槽孔，以是又称为开槽电缆，相等于持续发射无线信号的小天线。

今朝许多高铁线路已经率先实现手机信号全线包围，如张呼高铁、西成高铁、海南环岛高铁等线路都实现了 4G 信号全线包围。

以张呼高铁（乌兰察布至呼和浩特东段）为例，该线路初次在建树中实现手机信号同步包围，每个涵洞室内都安装了公用无线收集通讯装备，也就是三大运营商的通讯装备。

呼和浩特通讯段按照山区地形变革 “量文体衣”，在铁蹊径路两侧铺设通讯光缆、架设通讯铁塔，通过光缆和铁塔装置不绝 “接力”，纵然在 4560 米长的东土村地道里，手机信号依然满格。

泄泄电缆一样平常铺设于高于轨面 2.1 米和 2.6 米的洞壁上，恰恰与飞奔的高铁车窗上下沿对齐，将受控的电磁波能量沿线路匀称有用地辐射出去再吸取进来。

将来，等候无线收集信号全面无缝包围

让游客出行体验更柔美，是铁路人配合的全力方针，将来，游客们乘坐列车时，不只能享受到高铁速率，还能更好地体验无线收集无缝包围。

今朝，铁路部分加速推进 5G 技能研究应用，加速 5G 包围工程，不绝打造便捷、温馨、舒服的游客搭车情形。

5G 能给游客带来哪些享受？在时速 350 公里的动车组里，5G 用户可享受流通的通讯处事。在线看影戏、商务办公、阅读消息越发高效流通，使高铁观光体验越发柔美。

在趁魅站候车室等场合，游客可操作 5G 高带宽、低时延的特征，体验 VR、AR、云游戏以致 8K 视频。

高铁列车移动信号优化，是一项很是伟大的事变，既要投入大量的资金，又要降服许多技能坚苦，离不开铁路通讯工程师的辛劳支付。

等候在 5G 黑科技的赋能之下，列车上的手机信号越来越好。

（编辑：湖南网）

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