行车记录仪硬件软件调试方案

　　记录仪清楚度和夜视结果的优劣不只仅必要看硬件，还必要软件的调试，个中图像处理赏罚芯片+图像传感器+镜头，这三个硬件构成了记录仪的焦点，在加上软件的调试才算完成。

　　一、行车记录仪镜头选择

　　记录仪镜头有两种，一种是树脂镜头了，这种材质高温一晒，镜头就会变近视眼了。而今朝市面上的品牌更多回收的是G4-G6全玻璃镜头，G6会含一片红外滤光镜片，所谓6+1共7片都是哄人的。大部门都是用的球形镜头，由于本钱的相关。很少有品牌会用平面镜头的。平面镜头着实更不变，也比球迷更清楚，对焦间隔会更远一些。而球面的甜头是角度可以越大，但对焦间隔较量近。假如芯片和图像传感器都一样，只是镜头差异，对清楚度和夜视结果影响很是大。像此刻市面上一些高端行车记录仪回收镀了多层增透膜的高级光学镜头，首要是为了镌汰反射，进步镜头的透光率，而没有镀膜的低质量镜头很轻易被“看透”，镜头内部“尽收眼底”。镀了多层增透膜的镜头则呈淡绿色或暗紫色。

　　二、软件调试

　　1、行车记录仪ISO：有些品牌会把ISO调的很高，夜视整领会好许多，可是车牌轻易曝光。中规中矩出品的，不亮也不暗，再团结WDR技能，夜晚车牌反光的克制手段就会较量好。尚有就是光圈，F1.6是记录仪的黄金进光量，F1.8以上的太小，夜视会太黑，看不清。F1.2-1.4太大，夜视曝光又会太足，车牌夜晚轻易反光。

　　2、行车记录仪像素值：像素跟判别率是不是越高越好，像此刻许多商家告白宣传像素1200万像素、1800W像素、2400W像素，他们宣称的也许是静态结果，而行车中都是动态拍摄，基础是达不到这个像素的。几百块的记录仪不行能的。花几百块钱买到几千几万块专业相机才气到达的结果，那是完全不行能的。着实1080P的判别率就足够了，1080P判别率动态像素是200W，静态下拍摄完全足够，不要迷信芯片的型号数字越高越好。判别率过高会大大低落存储卡的行使寿命，同时收缩了每张卡的可录像时刻。其它，判别率太高因均匀到每个像素点的进灼烁镌汰，夜视结果变差，更是得不偿失。好比说我们在电视上看720p的影视，已经很是清楚，纵然升到1080p的片源，清楚度不同并不明明。但1080p的数据量已是720p的两倍，1296p的数据量又是1080p的1.4倍：也就是统一张TF卡，而今不只可录像的时刻镌汰了30%，并且大大增进卡的一再读写次数，使其行使寿命变短。同理，每秒24帧的影戏已经很清楚流通，把30帧升到60帧，同样会造成可录像的时刻镌汰，卡的寿命变短。行车记录仪产物注重适用与耐用，并不是全部参数越高越好。

　　3、行车记录仪停车监控成果：也许有些人不会重视停车监控成果，但没有牢靠的车位，汽车停放在路边，停车监控成果就显的分外重要，假如被划被碰对方跑了，最少还可以记录下来作为证据，停车监控成果必要有，但用不消取决于小我私人，事实此刻汽车越来越多，停车有没有呈现碰撞谁都没步伐预料。

　　今朝市面上停车监控分为两种，一种是震动开机录制，操作呆板电池电量，凡是就是汽车产生碰撞，呆板开机录制几分钟后自动关机，录制事情呈现后的环境，碰撞开机的监控，是不会用到电瓶电量，首要是记录仪自己电池供电，假如碰撞力度较小也许不会触发。其它一种是24小时监控，操作汽车电瓶电量，无论汽车是否有产生碰撞，呆板都是一向录制，用电瓶电量，假如24小时监控，汽车又停放几天，那汽车电瓶也许会呈现低压环境。(24小时一连停车监控一样平常首要是用于不信赖停车情形的时辰行使，譬喻生疏处所，外出服务短暂逗留，路边短停息靠的时辰行使，晚上监控。)

　　正常环境下停车园地下停车库都相对安详，很少会碰撞可能剐蹭，以是没须要365天24小时一向开机录制，这样既低落汽车电瓶寿命，也增进呆板的负荷，出格是在气候高温的时辰，暴晒下一连行使24小时录制会增进发烧量，有也许会由于因整体温度一连过高而导致外壳变形，由于一连过高的温度都可以把中控台晒融化了，以是不提议停车后长时刻袒露在高温下一连录制。

　　停车监控成果提议是支持震动开机录制跟24小时录制两种方法，夜晚监控可以行使24小时录制，高温情形中可能是长时刻停放选择碰撞开机录制。
 

　　三、行车记录仪是非势比拟

　　1、后视镜款，由于原车后视镜的角度都是有近视成果，在开车时会更安详，后视镜款行车记录仪上风不大。

　　2、卡片机，就是安装在前挡风玻璃的，这种一样平常是选择3M胶可能吸盘安装，技俩分为有屏幕跟无屏幕的，由于记录仪在汽车里，炎天要抗住高温，冬天要受冻的，以是带屏幕的卡片机行车记录仪上风更大。
 

　　四、行车记录仪取电和走线

　　安装进程中最必要走心的就是走线了，按照取电方法的差异尽也许让线路走的科学且雅观。我或许总结了一下市面上的取电方法，大抵分为四种：点烟口、USB口、保险盒、阅读灯、OBD口，市面上最常见就是点烟口跟保险盒。

　　点烟器、USB口取电：走线要领完全一样，只是接口差异，利益是本身下手就可以完成，弱点是熄火后会断电，则行车记录仪也是不能事变的。

　　停车监控取电：分降压线可能OBD线，两种要领都是可以取汽车电瓶电量，降压线取电要领一样平常是共同汽车驾驶位置的保险箱取电。利益是汽车熄火后依然可以事变从而录制停车监控，弱点则是安装难度较大，一样平常环境下保举找专业的汽修师傅来举办操纵。OBD线取电直接接汽车OBD接口，凡是在偏向盘下方。利益是可以本身安装，不必要拆对象，也可以选择随车电可能常电，市面上OBD讨论大部门都可切换供电模式。弱点是本钱较量高，设置OBD供电的记录仪今朝较量少。

（编辑：湖南网）

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