特斯拉首批新车能不能买？前质量副总裁曝出惊人内幕

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据Philippe先容，在进入特斯拉之前，他曾先后在雷诺和奥迪事变。而比拟特斯拉对证量可能缺陷题目的方法，让Philippe感想极其震惊。

Philippe称道，NHTSA对付特斯拉车型举办的测试，没能通事后，特斯拉只花了5天时刻，就完成修改了一个零件。而这在雷诺可能奥迪，必要至少6个月的时刻。他们会对团体内部睁开彻查，并追溯到错误的源头，并探求责任人。

可是在特斯拉，这些都没有，不外这是特斯拉的保留之道——快速的、代价驱动的公司措施。

其它，在汽车的经久性方面，Philippe也举了一个例子。当他和马斯克接头这个题目时，他汇报马斯克，我们必要6个月100万公里的等效测试里程，来发明车辆的隐藏缺陷并加以修复。

而这样的测试要求，对付行业要求来说还是极其有限。德国制造商不会宣布一辆，没有行驶过一万万公里和两个冬天的汽车。

可是马斯克却说道，我们可以这么测试，但不会推迟它的宣布日期。假如存在题目的话，我们后期会通过OTA进级来举办调解。

Philippe暗示，马斯克并不在意交付面板误差纷歧致的汽车，他以为这些对象在往后可以修复。而且他信托斲丧者会起因于了尽早体验特斯拉汽车，而忽略这些质量题目。

固然马斯克大部门是正确的，而且确实有不少斲丧者选择性忽视了这些质量题目。可是，Philippe如故提议，不要买特斯拉早期出产的新车，比及特斯拉办理了这些题目后再买，才是明智之举。

究竟上，跟着特斯拉开创了这种先例后，海表里越来越多的新权势造车厂商，也进修了这种模式。先把量产车推出市场，然后后续再举办缺陷题目的补丁或进级措施。可是这种做法，传统汽车厂商显然不会等闲接管并实行。

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（编辑：湖南网）

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